2017年宝马320。4.8万公里
17年的宝马320车主反映空调不行，
接手马上上表量高低压。有5斤压力。高低一样。压宿机没运转。查看空调控制设定正常的。车主反馈一个细节。每天开车都会凉几分钟。而且是主驾位那边凉。副驾位没冷气的。冷媒有的设定又正常，我当时怀疑压宿机损坏。但5万公里都不够。而且每天都正常几分钟。我就从几方面去排查。首先用电脑读一下空调方面的各项指标与数据。有一个故障码说冷却液水泵断路。我就先从水泵下手。这款车的空调散热方式与之前的宝马不同。平时压宿机散热是高压冷媒直接到前冷媒散热网然后经过彭涨阀到蒸发网。但这款车的散热方式独特一点。压宿机的高压冷媒到了一个像机油热交换器那样的东西。然后用单独的冷却系统去前散热网。这个热交换器就有个电子水泵不断循环带走热交换器的热量。这个电子水泵不运转。查看电子水泵的供电有三条线。地线。正极。信号线都有电压。0，12V，5V。水泵开始会有一点运转的。停停转转。几次就没动作了。电子水泵不转。肯定是没办法带走热量。这个压宿机就无法正常工作。自然就不会制冷。由于这个水泵是智能水泵。有电脑的。要空调控制板给信号才能工作。三条线都有电压说明线路没断。但又不能测量这个信号线的。当时怀疑水泵。就干脆买个水泵去试试。
等水泵买回来了马上上机。发现与原车一样。这样就麻烦死了。这种水泵是无刷驱动的。而且是总线支持的。根本就没办法单独让它转。新的水泵上机了。配对学习什么都做了。还是不转。查信号线直接到室内空调控制板。没有开路的。检修进入困境。但我马上有个大胆的想法。把电子水泵的驱动改了。由于电子水泵是无刷驱动。我就用无刷驱动板代替原来的水泵驱动板。供电12V输出三相交流。（个中涉及精准技术我只能讲解方案）。然后供电给水泵。着车开空调马上有冷气出了。电子水泵一运转就问题解决了。我们作为一名机修工。不能解释这个问题的产生原因。但换个方式能解决问题。按这个故障应该是空调电脑板没信号给电子水泵。但为了一个信号而换了整个空调控制板也是个大开销。我们利用基础技术举一反三。这样才能发挥技术技能。让客户掏钱。
