治了4次的。高温案例。

金杯双燃料汽车。第1次是。客户买回去的当天晚上。客户反映跑回去跑了20公里还好。然后就放在那儿吃饭。客户反映没跑几公里，然后就高温了。我去救援到达现场。已经很黑了。做了一下排气儿。当时没有观测到故障现象。于是就要客户再观察观察。第2次。是客户反应又高温了。要去救援。这次是早晨。发现地上有一滩防冻液。于是怀疑是由于漏防冻液，然后导致缺乏防冻液高温。这次客户要求退车。车退了，但是还得修啊。检查漏点，发现是缸盖后边的水管和节温器底座确实存在漏防冻液现象。于是对漏防冻液的地方进行处理。重新排气儿。然后又检查，发现没有漏的。然后车卖了。当天反应又高温。到达现场。发现于水壶是满的。这已经是第3次。又进行排气。试车试了20多公里。发现没有高温。交车。第2天早晨。客户反应又高温了。于是背到我这。怀疑是不是漏防冻液，然后气缸垫冲了。于是检查火花塞。发现火花塞并不是白色的。气缸垫应该是没有问题。到底是什么问题导致的高温呢？而且需要放一夜的时间，第2天早晨用车的时候特别明显。这个时候给技术科的老师打了一个电话。技术科的人说有可能是减压器的问题。嗯，于是更换了一个减压器。故障彻底排除了。减压器其实并不在传统的冷却系统当中。他只有双燃料汽车才有的一个装置。在以后的维修过程当中还需要谨慎。不能草率。要及时第一时间与技术科进行沟通。或许会更早的找到解决方案。