2017款广汽本田冠道，搭载带中冷器和涡轮增压器的2.0L DOHC VTEC直喷发动机和9挡自动变速器，配置实时AWD系统，行驶里程8.7万km。用户反映使用电动尾门外把手开关（图1）无法开启尾门。
该车加装了原厂行车记录仪。经维修人员检查发现，当按动电动尾门外把手开关时，尾门锁可以解锁，但是无法自动开启尾门；使用遥控器、驾驶员侧尾门开关（图2）和电动尾门内开关（图3）可以正常打开和关闭尾门。无钥匙系统工作正常，仪表上无任何故障灯点亮。
当电动尾门工作时，如果12V蓄电池端子断开或发动机舱盖下熔丝/继电器盒中的A18号（10A）熔丝拆下，则电动尾门在重新设定前，将不能自动开启或关闭。为重新设定系统，手动完全关闭电动尾门。一旦重新连接12V蓄电池端子或更换A18号熔丝，电动尾门系统将自动重新设定。经自动重新设定后故障依旧。查看电动尾门电路图得知（图4），电动尾门外把手开关的工作需要由电动尾门控制单元A23号端子输出5V电压，通过外把手开关到电动尾门控制单元A3端子形成回路，启动电动尾门闭合器单元，同时电动尾门驱动单元工作开启行李舱盖。拆卸电动尾门外把手开关，测量外把手开关3号端子的电压低于0.2V（正常），测量外把手开关1号端子电压为10.6V（对比其他同款车电压相同）。当按动外把手开关时，3号端子和1号端子电压都低于0.2V（正常）。查看电动尾门系统图（图5）可以看出，电动尾门外把手开关把信号输到电动尾门控制单元，通过电动尾门控制单元驱动闭合器电机（内置于电动尾门闭合器单元）和电动尾门电机（内置于电动尾门驱动单元）。所以通过测量可以排除电动尾门外把手开关与电动尾门控制单元之间的线路和开关本身故障的可能。所以重点怀疑电动尾门控制单元内部故障。通过查看电动尾门控制单元输入和输出插接器，对相关端子进行测量，所有测量的结果都符合规定值，从而判断电动尾门控制单元内部故障。经与正常同款车互换电动尾门控制单元后，故障现象转移到正常车，从而确定电动尾门控制单元内部故障。
经更换电动尾门控制单元（图6）并进行自动重新设定后，故障排除，当怀疑某个控制单元可能故障时，通过查看维修手册上这个控制单元的输入和输出连接器，针对各端子测量的电压值与标准电压值进行对比，可以最大限度地排除线路故障的可能，从而缩小故障范围。再通过将怀疑的故障控制单元与正常车的进行互换，当故障转移到正常车上时，就可以确认这个控制单元故障了。这样可以避免由于线束接触不良造成误判。
