一辆2015年产广汽本田凌派轿车，搭载1.8L发动机和5挡自动变速器，行驶里程11.7万km。
车辆在店进行事故维修，更换了散热器、冷凝器、安全气囊控制单元以及驾驶员和前排乘客侧气囊等。维修后起动发动机，仪表板上的安全气囊系统（SRS）故障指示灯长亮，侧气囊断电指示灯闪烁（图1）。
维修人员用HDS清除事故维修所产生的故障码，结果在SRS系统有一个故障码“85-79——乘客坐姿检测系统（OPDS）漂移检查失败”无法清除。SRS系统中的OPDS单元是一个乘员位置的检测系统，主要由OPDS控制单元、头部检测传感器和座椅高度检测传感器等部件组成（图2）。
OPDS系统的工作原理是通过头部和高度传感器检测乘员的坐姿，OPDS控制单元决定展开或者停止展开前排乘客侧气囊，并传送信号到SRS控制单元。SRS控制单元停止激活前排乘客侧气囊，并点亮仪表控制单元中侧气囊断电指示灯，以提示前排乘客侧气囊的停止状态。
查看OPDS系统电路图，并结合故障码诊断流程分析，该故障可能的原因有：
·前排乘客侧座椅上加装的真皮座椅和座椅加热垫对OPDS控制单元有干扰；
·OPDS控制单元未初始化；
·OPDS控制单元内部故障；
·配有OPDS传感器的座椅靠背护面/软垫故障。
维修人员检查车辆发现，该车加装了真皮座椅以及前排座椅加热垫，怀疑故障与加装有关。拆下前排乘客侧座椅上的真皮和坐垫上的座椅加热垫（图3），起动发动机发现故障依旧，故障码也没有变化。
用HDS对OPDS控制单元进行初始化，结果显示初始化失败，多次尝试均无法完成初始化。替换一个已知良好的OPDS控制单元（图4），再次使用HDS对OPDS控制单元进行初始化，结果依然显示初始化失败。检测故障码，发现故障码变为“85-64——ECU系列ID代码与OPDS乘客坐姿检测系统单元的不一致”。
图4 替换已知良好的OPDS控制单元
查看故障码85-64的诊断流程，最终指向SRS控制单元。但是SRS控制单元已经在事故维修时更换成新件，在确认新的SRS控制单元零件号没有错误的情况下，基本排除SRS控制单元和OPDS控制单元内部故障的可能性。
用一个已知良好的同款车前排乘客侧座椅总成与故障车的进行互换，结果故障车起动后，没用HDS对OPDS控制单元进行初始化，仪表板上的所有故障灯就熄灭了。使用HDS检测，未发现任何故障码。
而另一辆更换了故障车前排乘客侧座椅总成的同款车却出现了故障车的所有症状。因此可以确认，装配了OPDS传感器的座椅靠背护面/软垫有故障。
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根据以往经验以及查阅技术通报得知，装配了OPDS传感器的座椅靠背护面/软垫很少因为故障而更换，所以维修人员再次对其进行仔细检查，结果发现加装的座椅加热功能有靠背加热垫（图5），这在之前检查中忽略了。图5 前排乘客侧座椅上的靠背加热垫
会不会是靠背加热垫挡住了头部检测传感器和座椅高度检测传感器。维修人员拆掉靠背加热垫，再次使用HDS对OPDS控制单元进行初始化，结果显示初始化成功。
故障排除：重新安装前排乘客侧座椅上的2个加热垫和座椅真皮，装复座椅并连接好座椅下面所有的线束插接器，恢复所有拆下的部件，起动发动机确认仪表板上没有故障灯点亮。使用HDS的健康检查功能检测，未发现任何故障码，故障排除。
回顾总结：该车因为事故更换SRS控制单元后，需要做OPDS控制单元的初始化，但由于加装的前排乘客侧座椅靠背加热垫遮挡了座椅靠背上的头部检测传感器和座椅高度检测传感器，导致OPDS控制单元初始化失败，报故障码85-79。通过拆下座椅靠背加热垫后成功进行了OPDS控制单元的初始化，再装回前排乘客侧座椅靠背加热垫，故障彻底排除。
此案例提醒我们在更换SRS单元、前排乘客侧座椅靠背护面/软垫以及OPDS控制单元时，需要初始化OPDS控制单元。而在初始化OPDS单元时，一定要确认是否满足以下条件。
·初始化OPDS控制单元前，清除掉除85-64和85-79以外的所有故障码，并确保蓄电池充满电。
·确保前排乘客侧座椅的所有零部件安装正确；座椅上没有任何物品，包括配件市场选购的座椅护面或垫子。
·确保前排乘客侧座椅靠背前面没有座椅加热垫，后面的储物袋中没有任何东西。
·确认座椅是否潮湿，如果潮湿则使用空调为车内除湿。
·保持车窗和天窗关闭。
如果以上条件都满足，再进行OPDS控制单元的初始化。虽然确认条件需要花费一些时间，但是所用时间要比诊断错误所花的时间少很多。
