A4L 发动机型号：CDZ
发动机易熄火，且OBD报警灯点亮
第1次车主到4S店维修，主要现象为发动机易熄火并且OBD灯亮，根据客户描述；4S店认为问题可能是油路堵塞，给出的解决方案是清洗燃油系统。在清洗燃油系统之后用诊断仪清除故障码，试车确认发动机不熄火，OBD灯正常。交付给客户后行驶4天，OBD灯又点亮，但发动机熄火的现象没有了。
第2次客户再次返回4S店维修，更换了活性炭罐及其电磁阀、高压泵、进气歧管及喷油器总成、前氧传感器、后氧传感器、曲轴箱通风阀等部件，但是客户仅开了几天，故障再次出现，由于频繁维修未果后客户抱怨极大，对于这种换件维修方式客户已无法接受，客户选择离开的4S店。
第3次维修客户仅抱着试一试的态度到我店维修，客户反映在4S店把能换的全换了,故障现象还是OBD灯亮。已经维修3次了该换的部件都换了，好像基本没东西好换了。鉴于该故障多次维修都没能解决问题，车间组织技术团队一起对此故障进行分析，查找根本原因所在。将奥迪ODIS诊断仪连接到诊断插座，检测到故障码；气缸列1燃油系统过浓。通过读取数据流并仔细分析故障码含义：怠速转速时混合气偏浓；怠速工况下，燃油压力正常；混合气短期匹配正常0.0%，说明主／副氧传感器正常；混合气长期匹配值不正常－18.8%，最大有时超过－24%，混合气偏浓。
通过仔细分析发动机电子控制单元数据流，并未出现空调信号、转向助力信号、制动信号等相关异常信号数据，但正常情况下发动机的进气量一般在2.2～2.4g/s，负荷在14％～15%，而现在怠速时进气量达到3.75g/s，负荷增大23.5％，存在进气量增加，负荷增大的情况。
综合分析各种情况，判断很可能出现进气系统漏气的情况，仔细检查发动机舱进气管道，并未发现有松动的现象，也未听到有漏气的声音，检查一度陷入困境。为了全面检查进气系统，建议维修技师将车辆举升，逐段全面检查进气系统。将车辆举升之后，通过仔细检查，发现发动机前下小护板面上有油迹，拆下发动机前下小护板，在发动机涡轮增压中冷器右侧发现油迹，而且中冷器局部变形，有凹陷痕迹，中冷器散热片与黑色塑料端口结合处漏油，找到进气系统漏气点。
拆下前保险杠，更换中冷器，进行较长距离试车，OBD灯正常，故障排除。读取数据流：混合气长期匹配6.3%，空气流量2.44g/s，数据正常。
案例总结
在故障排除过程中，要综合运用电路图、数据流、故障码等技术手段，仔细分析故障出一现的原因，才能从根本上发现问题、解决问题，做到真正的省时省力。
