14年东风日产新奇骏
车辆无法启动，启动机不工作。
车主描述车辆经常无法启动，前一天因为此故障更换了全新蓄电池，启动车辆时启动机不工作，仪表提示钥匙系统故障，启动时测量启动机Ｓ端子没有供电，连接诊断仪读取故障码为B27D1起动机切断继电器卡在关闭位置，宝典里面查询电路图发现此款车辆由两个启动继电器串联工作，测量IPDM的81号针脚启动时没有输出供电，拆卸分解IPDM找到启动继电器发现有轻微烧蚀现象，使用细砂纸打磨启动继电器触点故障依旧，根据维修手册在左前翼子板里面（左前大灯下面）找到启动切断继电器测量3号针脚供电正常，短接3号与5号针脚故障依旧，拔下继电器在1号与2号针脚施加电压，3号与5号针脚可以点亮试灯，万用表测量启动切断继电器2号针脚至BCM的171号针脚之间线路导通正常。启动时触摸启动切断继电器只有短暂的吸和声音。既然报启动切断继电器卡在关闭位置为什么短接继电器还是启动机还是不工作呢？此时怀疑BCM故障，但是回想如果BCM故障为什么启动时启动切断继电器又为什么会短暂工作呢？接下来又测量了IPDM的92号针脚空档开关信号线供电正常，读取刹车，启动按钮、空档开关数据流都正常，再次读取故障码时发现多了一个故障码为B27D2起动切断继电器卡在打开位置，删除故障码发现只要短接启动切断继电器3号与5号针脚就会报这个故障码，继续查询维修手册资料时发现对B27D1的详细解释：当通过CAN通信从I PDM E/R发送出来的起动机继电器/起动机控制继电器状态信号为（OFF/OFF）超过0.5秒时，即使BCM仍然在操作起动机控制继电器ON输出。既然IPDM会在极短时间检测到启动切断继电器的工作状态，那么短接启动切断继电器的思路也是不可行的，现在故障明显出在启动切断继电器控制上，启动时再次使用试灯确认启动切断继电器1号针脚供电正常，思考BCM为什么会短暂控制启动切断继电器？难道是启动切断继电器电阻不正常？拔下启动切断继电器附近一个继电器插上启动机工作正常，车辆可以正常启动。分解启动切断继电器发现内部带有电阻，原来是BCM检测到启动切断继电器电阻不正常而停止工作，发货第二天更换原厂启动切断继电器故障解决。
更换原厂启动切断继电器故障解决，提醒大家不要小看此款车辆启动逻辑。
