1.6自吸四缸东风日产骐达，因油耗过高！到店检查。
仪表显示40个油每百公里！
通过诊断仪检测，故障码为“缸组一传感器一，氧传感器信号电压超出范围”
根据故障码于是对氧传感器进行检查！
维修历史:
1.曾经拆出过氧传感器检查，用化清剂清洗过前氧！2.换过火花塞。3.洗过进气门积碳！更换过火花塞，故障依旧（昨天仪表显示七个油，今天仪表说百公里八个油！）4.更换氧传感器后，油耗下降，但是与日剧增！
下面是更换“新”氧传感器过后的数据流！
以及“维修前”的仪表油耗表现！
根据故障码，于是决定拆出氧传感器检查是否过脏。经过一番拆卸氧传感器确实过脏。于是决定对其进行清洗，一开始用了化清剂去清洗（后来后悔早知道用草酸去清洗的）。洗完之后装车，一看前氧数据流是混合气过稀，以为自己用这么强烈的东西肯定把前氧洗坏了！洗完装车，氧传感器数据流为“过稀”！
第二天，氧传感器到了。可是装车以后。氧传感器数据流还是稀！故障依旧?本来原地怠速混合气应该是浓才对，怎么会显示氧传感器过稀呢？是电脑板误报了？还是新的前氧需要一定时间来适应呢?
前氧传感器原理: 根据废气中氧气与大气浓度差形成对比。
1.正常的前氧！（信号值在0.1－0.9V。十秒内来回跳变八次！）
2.后氧是检测三元催化转换的！由于三元催化剂本身消耗氧！所以信号电压变化比较小。（在0.5V上下浮动。）
综上一句话。前氧控制喷油，后氧检测三元效率
若前氧传感器出现故障:氧传感器一旦出现故障，将不能让燃油喷射系统中的电脑得到正确的。排气管内氧浓度信号，因而不能对空燃比进行反馈！（也就是说:前氧故障等于就是开环了！）
前氧坏了的故障现象:油耗上升，排气污染，怠速不稳，发动机抖动，发动机缺火，发动机喘振。
由于之前更换的氧传感器是副厂件，配件质量不行，工艺相较于原厂有差别！
更换原厂前氧传感器，故障排除！（真原厂）
下面是更换，真原厂 氧传感器过后的数据流。
