维修发动机经验

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怎样检查发动机怠速时偶尔出现抖动？
（1）故障表现
某宝来1.8 轿车，启动车辆后，发动机怠速运转时偶尔有抖动现象。
（2）故障诊断与分析
① 使用故障诊断仪对发动机系统进行检测，故障信息为前氧传感器故障。该车在三元催化器两端各装了1 个氧传感器，其前端安装的是宽带式氧传感器，可在很大范围内确定排气中氧气浓度和燃烧室内过量空气系数。
② 读取前氧传感器数值，调节值为0，电压值为1.5V 且不变动，正常情况下，氧传感器的电压应在1.0 ～ 2.0V 之间变化，由此判定前氧传感器损坏。
（3）故障排除
更换前氧传感器，故障症状消失。查看数据流，前氧传感器的调节值和电压值均恢复正常，说明故障彻底排除。
维修提示：
前氧传感器的损坏最大可能是与汽油质量有关。当前氧传感器损坏后，其信号是定值，空燃比调节失常，发动机控制模块无法得知当前运转情况下空燃比是否正常，因此启用开环控制模式，这样会导致发动机工作性能下降，怠速运转出现抖动现象。
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怎样检查和排除冷却液泄漏？
（1）判断方法
① 目测冷却液壶，其内液体低于下限位置，就需要补充防冻液。
② 仪表盘上的发动机温度指示灯点亮，报警温度升高。例如，捷达电子组合仪表温度指示针在90℃以上，则表明发动机温度已经过高，需检查是否有冷却液泄漏，或冷却系统其他故障。
（2）原因和处理
① 检查冷却液管路，尤其是散热器上下水管接口处、缸盖上出水法兰及水管接口处、暖风水箱接口处、水温传感器接口处及其他管路接口处。
主要部件：水管、水管卡箍。
最佳处理方式：一般在接口处涂抹密封胶，重新安装水管和更换卡箍即可解决。
② 冷却液系统部件损坏，造成冷却液泄漏和发动机温度高。
主要部件：散热器、暖风水箱、水泵、出水法兰、冷却液壶（盖）、水箱盖。
最佳处理方式：通过损坏部件的更换来解决此问题。散热器视情况可以加以焊补。
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机油损耗量大的受损部件有哪些？
① 气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大，而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
② 活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断裂、活塞环走对口（几个活塞环口成一条直线）造成密封不严，而使部分机油窜入燃烧室燃烧。
③ 气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。
④ 发动机废气管（机油室通发动机进气管）堵塞造成机油室压力过高，而使部分机油窜入燃烧室燃烧。
⑤ 气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。
⑥ 涡轮增压器在启动和关闭时也消耗部分机油。
由于废气涡轮增压器是依靠进排气的平衡压力密封润滑油的，因此，在启动和关闭时，总是要有少量的发动机机油漏出，这也是所有采用废气涡轮增压器的车辆所具有的特点。
怎样排除？
（1）检查废气管是否通畅。如果不畅通，进行清洗或更换。再行驶一段时间后查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。
（2）测量气缸压力。若气缸压力正常，则是因气门油封老化破损导致的烧机油，应更换气门油封。
（3）如果单缸或多缸的气缸压力都低于正常值，那么只能揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等。如果只是冲油道，通过更换缸垫的方法来排除。如果缸径、活塞磨损过大，应该修复缸套，更换活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环即可排除故障。
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怎么判断和排除发动机烧机油故障？
发动机烧机油是较严重的故障现象，应早发现、早治疗。
（1）判断方法
发动机各部件间隙过大、装配调整不当或长时间磨损等，都会使机油经不同渠道进入燃烧室而被烧掉。发动机烧机油现象的轻重，可通过观察排气管尾气的颜色加以判别和检视。当发动机怠速运转时，在尾气中有深蓝色的烟排出，若让发动机做短暂的加速运转，排气管中将会因深蓝色烟的过量排出，而出现较为明显的烟雾；有时，通过观察加机油口也可观察到大量的烟或有脉动的冒烟现象，这样便可判定发动机烧机油。
（2）原因和处理
① 发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到气缸壁上，远远超过了油环的刮油能力。
曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。
主要部件：活塞环、活塞、曲轴主轴颈瓦、连杆瓦、曲轴止推片。
最佳处理方式：更换这些主要部件。
② 发动机有关部件装配不当或失效而引起的烧机油。
主要部件：气门油封脱落或者老化。
最佳处理方式：更换气门油封。
③ 汽车发动机修理质量低劣、配件选择不当，也是造成烧机油的一个原因。例如，活塞环间隙大、张力不够，不能刮干净气缸壁上的机油，这些机油会进入气缸内燃烧掉，导致机油消耗。
劣质部件也极有可能导致发动机损坏。例如，连杆轴承瓦烧蚀导致发动机曲轴损坏，发动机严重磨损