12款别克君越2.0 AMT
这车是一辆事故车，追尾，撞到了左边后付，前面了没有事。完好无损。换了后桥，手刹电机也挨撞烂了，手刹电机的插头也不见，就只剩下11根线，后来买了个插头，新的插头颜色不对，后来经过查线路图，一根一根的接，手刹可以正常使用，但是仪表显示一个P加个板手的故障灯，仪表还报着请检修稳定系统。然后试车，发现挂哪个挡都有冲击。拿431来读故障码，，发动机车身控制气囊倒车系统都可以进的，都有一个故障码已~变速箱失去通讯，唯独变速箱系统进不了，后来经过分析，该车是挨追尾，前面没有事，问题应该是后面部分，怀疑手刹插头接不对，会影响到变速箱。《买回来的插头线的颜色跟原车不一样》后来经过对换线，发现只要换哪一根线，手刹就用不了，因此可以排除手刹线这不对的可能。，最后怀疑变速箱控制模块。电源打铁接触不良的影响，看着本车变速箱控制模块的针脚图。经过检测针脚，控制模块的线路没毛病。线路没有问题。那只能有一种可能是。控制模块本身的问题。 因为设备有限，没有检测电脑版的仪器，只能跟配件商拿已经编程好的二手模块，装好模块，仪表显示的故障灯全部自动清除。挂档也没有冲击了。故障消除，，
拿431来读故障码，，发动机车身控制气囊倒车系统都可以进的，都有一个故障码已~变速箱失去通讯，唯独变速箱系统进不了，后来经过分析，该车是挨追尾，前面没有事，问题应该是后面部分，怀疑手刹插头接不对，会影响到变速箱。《买回来的插头线的颜色跟原车不一样》后来经过对换线，发现只要换哪一根线，手刹就用不了，因此可以排除手刹线这不对的可能。，最后怀疑变速箱控制模块。电源打铁接触不良的影响，看着本车变速箱控制模块的针脚图。经过检测针脚，控制模块的线路没毛病。线路没有问题。那只能有一种可能是。控制模块本身的问题。 因为设备有限，没有检测电脑版的仪器，只能跟配件商拿已经编程好的二手模块，装好模块，仪表显示的故障灯全部自动清除。挂档也没有冲击了。故障消除，原来该车有变速箱锁挡功能。，当追尾时变速箱控制模块自己锁挡，。
更换变速箱控制模块。
