氧传感器10min快速诊断法

工作原理
氧传感器安装在排气管中，正常工作温度在300C以上，它利用电化学原理快速检测排气中的气含量。当混合气的空燃比在14.7 : 1附近变化时，排气中的氧气成分也会变化，氧传感器输出1-0.9V的信号电压:以0.45V为中心，高于0.45V为混合气浓，低于0.45V为混合气稀。

作用)
给发动机ECU提供混合气稀浓的信号，与上游的传感器、执行器和ECU本身相配合，形成混合气的闭环调节。

(现象)
氧传感器或其相关线路发生故障后，会使发动机电控燃油喷射系统无法形成混合气的闭环调节，使混合气浓度偏离正常值，增加油耗，增加有害气体排放，出现息速游动、排气管冒黑烟等故障。

氧传感器损坏的原因有两种:多数早期损坏是汽油品质差导致的，使氧传感器表面被覆上一层杂质而无法正常工作:目前新车型上使用的氧传感器的使用寿命在16万km以上，超过此里程数，氧传感器会因自然老化而损坏。

刚装上的新氧传感器有一一个“兴奋”期，其信号电压变化很快，工作一段时间后会稳定下来，但最终其变化频率要高于8次/10s以上才算合格。
正常情况下氧传感器会有8次/10s的变化速度，但如果混合气控制系统有故障，则氧传感器信号电压可能不再变化，持续保持在0.1V或0.9V。这时并不能表明氧传感器已经损坏，因为氧传感器对应的稀浓信号可能是正确的，可以用相应的干扰法来验证氧传感器是否损坏。比如，当氧传感器信号总是在0.1V时，可以将化油器清洗剂喷入进气管，模拟增加喷油量，因为化油器清洗剂内也有HC的成分，可以参与燃烧，这样氧传感器的信号电压应该增加到09V。如果不能快速反应，则说明氧传感器损坏。
除了以上判断氧传感器损坏的方法，还可以测量氧传感器的加热电阻。如果氧传感器加热电用断路，则说明氧传感器损坏。如果氧传感器的4根导线任意根与外壳导通， 则说明氧传感器损坏