中华V5加速无力转速3000抖动熄火

附近修理厂维修过。据他（修理工）描述故障：这辆车进厂前报修动力不足，加速无力,但开起来还能接受。他做了检查读取了故障码。发现有曲轴位置传感器的故障码。检查发现，曲位传感器插头（线束端A）已损坏。拔插头拔不出来。翘出来发现曲位传感器插头B也已损坏。索性更换一个。谁知道曲位高温融化卡死。只能破坏性拆装。更换一个新的曲位后。故障码依旧：曲轴上指点信号不合理。并且试车，故障更加严重。表现为原地加油门2500转一下一切正常。2500到3000转发动机就开始回火放炮，剧烈抖动然后熄火。因只更换了曲位。就怀疑还是传感器本身故障。又更换了两个原厂的，两个副厂的。这回更严重了。原厂的装上去根本打不着。副厂的就能启动。他懵逼了。这怎么办。
没办法，他只能准备从头检修。在这期间，检查发现增压软管破损漏气，三元堵塞。都处理过后故障依旧。点火线圈火花塞喷油嘴油压 这些也多次确定无影响，均正常。又拆开检查了正时与曲轴信号齿有没有损伤，也正常。其中还多次调整正时与错齿安装。故障依旧。他告诉我们他已经绝望了。他又不知道从哪里看了一些案例更换了一个电脑版。结果我们这边配钥匙的技术不行防盗死活配不上。直接导的防盗芯片。换上去故障依旧。又把旧的换回来。到这里他的维修暂时告一段落了 。自述已经疯了。把车拖到我们这里。笑着说先让我们帮忙看看。他实在是受不了了。看见这车就心烦。
车子拖过来后，我们也是常规检查一番。没发现故障点。恢复了正时，检查了曲位信号齿，均无误。又读取数据流也没有异常。接下来。也没有好的维修方法。只能土办法尝试恢复发动机的原型（指的是只保留发动机机械部分与必要的传感器）拆处发动机所有的传感器只保留曲位 喷油嘴点火线圈 进气压力传感器。试车故障依旧。这就排除了机械故障与大多数的传感器故障。目光锁定在曲位上。就他有最大的嫌疑。
首先。此车曲位传感器是霍尔的。插头也是后来更换的。先对照电路图确定曲位传感器的插头针脚电压有没有搞错。电压 5V 4.85v 0V 有点怀疑这个信号电压4.85V有问题。又测量插上去不能用的原厂曲位霍尔传感器的测量抖音有测量霍尔传感器针脚的方法。但是同种方法测量到的管压不一样。不是很理解为什么。说起来好笑，这们这也是一个垃圾修理厂 缸压表油压表 排气被压表 示波器 电阻 这些通通没有。即使怀疑曲位信号有问题也没办法测试。
有意思的是，晚上刷抖音的时候刷到了一条相关案例视频。内容提到一条技术报告。就是中华车系有一批次的曲位传感器是没有用的。与信号齿的距离存在差别。
看到这里。第二天就找配件商询问是否有拆车的曲位传感器。皇天不负有心人，等了四五天终于发过来一个。装上去试车。故障解决。加速正常。
如果有示波器的话那么这个故障可能就很快就能解决了吧 。再次证明了，纯靠脑子想是走不远的。还是要靠工具辅助……