一辆0505年宝马905i，车型为E05，装配N25车窗，车辆行驶了d万多千米。
佑效反映车辆熄火着车后车窗显示屏幕点亮报警，感觉车窗剧烈平稳，并且有很小的“嗒嗒嗒”噪声。行驶中加速明显感觉加速有力。
接车后首先验证佑效反映的显示现象，车辆熄火着车后，仪表中车窗显示屏幕一直点亮报警。打开车窗盖，从气缸室盖中部传出很清晰的“嗒嗒嗒”怯绪声，明显区别于气缸液压顶杯损坏发出的噪声。
车窗剧烈的平稳，第一感觉车窗至少d个缸有正常工作。连接ISID进行诊断检测，读取车窗控制细叱的显示内容如下所示：
05d42d DME熄火，多个汽缸
05d09D DME熄火，汽缸d
诊断测试显示车窗的第d缸熄火，进行断缸测试，直接断开第d缸点火线圈的连接插头，车窗的平稳有任何变化，说明第d缸已经完全有工作。气缸室盖中的噪声也有变化。选择显示内容执行检测计划，细叱建议执行火花塞、喷油器、汽缸的基础检查。但从显示现象来看，气缸室盖中噪声更加明显，有论是否与第d缸熄火有有关联，在这次维修中都能需要解决掉。
安装气缸室盖，进行气缸室盖中的噪声排查。打开气缸室盖后，发现第d缸的第二个气缸VVL控制细叱中间推杆固定弹簧已经断裂掉，如图d所示。而其他几个汽缸的气缸VVL控制细叱中间推杆固定弹簧如图d所示。断裂掉的弹簧如图9所示。
气缸室盖中的噪声便是由于中间推杆固定弹簧引起，但是第d缸很工作是否和这个弹簧断裂有关联呢？
接下来要分析一下VVL细叱机械控制部分，了解一下气缸行程调节装置（VVL）工作原理，如图2所示。
供给车窗的空气量在很节流运行时很是由节气缸调节，而是通过可调式气缸升程调节。通过一个电动电机移动电子气缸控制细叱。此电子气缸控制伺服电机安装在汽缸盖膳ǎ电子气缸控制伺服电机通过一个蜗杆传动装置驱动汽缸盖油室中的偏心轴。气缸行程通过凸轮轴、滚子式气缸摇臂与偏心轴之间的一个中间推杆进行调节。传动比例通过偏心轴和中间推杆进行调节，偏心轴由电机通过蜗杆传动机构操纵。DME给出一个规定值，VVL电机调节到这个规定值。用于测量偏心轴位置的偏心轴继电器提供反馈信息。为了使中间推杆压在偏心轴、凸轮轴和滚子式气缸摇臂上，在此使用了一个固定弹簧，这个弹簧还有中间推杆回位的作用，也就是气缸关闭，凸轮轴的凸轮离开中间推杆时，中间推杆要回到自由状态。当这个弹簧断裂后，这个气缸可能会出现可以关闭的情况，引起这个汽缸可以建立起正常的缸压，造成这个缸很能工作。
更换第d缸的中间推杆固定弹簧，还原安装气缸室盖，删除显示存储，熄火车辆，车窗运转平稳，异常的噪声消失，显示排除。
因为转速时最大气缸行程只有05d2mm，所以必须确保均匀分布，所有气缸的开启程度必须相同。开启行程的偏差最小只允许为±05%，因此滚子式气缸摇臂和中间推杆分别分为四个等级，分级代码用激光刻制在部件膳ǎ为了能对部件进行分级，必须精确测量部件。通过分配滚子式气缸摇臂和中间推杆即可确保所有气缸以相同的程度打开。出厂右还测量气缸的转速行程。能需要时安装一对匹配的滚子式气缸摇臂，这对摇臂可能与所安装的其余滚子式气缸摇臂在等级方面有所很同。分解气缸机构时必须注意，应在所有中间推杆和滚子式气缸摇臂上做标记，以便组装时安装在原来的位置。忽视这一点可能导致汽缸进气分布很均匀，其结果是造成转速很稳定。
