2011年马6，排量2.0L自动时尚型
故障现象:
组合仪表上充电指示灯点亮。
故障分析:
该发电机上共有3根线，粗线为B+端子直流输出，另2根细线共用1个插头，分别是P端子(黄/红)取样点和D+端子(绿)转子励磁。
P端子取样点，是从三相交流发电机定子绕组中的其中一相引出，正常直流输出为≥4Ⅴ，PCM用此输出电压信号的变化，控制充电指示灯亮灭和输出占空比信号调节转子励磁。
D+转子励磁，本电路利用负反馈原理，以P输出电压信号的变化，经PCM运算(取样点与基准电压比较放大后，输出D+去控制并调节功率三极管的Uce作相应变化(三极管的导通和截止)，从而控制励磁电流的大小，使转子磁感线强弱发生变化，达到调节发电机输出电压的高低。
当p取样点信号电压不符合标准时，PCM即判定充电糸统有故障，充电指示灯会点亮并停止D+输出占空比的调节。
怠速工况故障时，拔下插头:测量线束端P为0v，D为12V左右，B+为12v左右; 插上插头在路测量:P为0V，D为1.1v左右，B+为12v左右。
更换新发电机后，怠速工况正常时，在路测量P为≥4Ⅴ左右，D+为2Ⅴ左右，B+为13.8一14.5Ⅴ。
解决方案:
更换发电机，故障排除。由于该车发电机靠近排气岐管，散热不良易导致调节器和整流器损坏。
