一辆2014年产的奔驰S400轿车，行驶里程6.2万km。
用户反映该车空调不凉。接车后检查空调功能，发现前排出风口不出风，而后排空调功能正常。打开发动机舱盖，发现空调低压管已结冰（图1）。
用诊断仪对车辆进行快速测试，结果空调控制单元中存在故障码：B11F849——空调系统关闭阀存在功能故障，存在一个内部电气故障。查询该车维修历史，无事故和其他维修。从诊断仪测试结果和故障现象来看，故障指向空调系统关闭阀。查询空调系统的电路图得知，该车型有前部蒸发器关闭阀Y19/3和后部空调系统关闭阀Y19/9，都由空调控制单元控制。开启空调后读取空调系统数据流（图2），发现前部蒸发器温度为22.7℃，而后部蒸发器温度为﹣0.2℃，存在异常。由此分析，故障应从Y19/3入手。用诊断仪促动Y19/3，结果Y19/3可以完全打开，激活正常。既然激活是正常的，为什么还会报关闭阀故障？此时维修陷入了困境。查询空调制冷系统原理图可知（图3），压缩机将制冷剂压缩变热并输送到冷凝器冷却，其物理状态从气态变为液态，随后流入干燥罐，从而过滤掉其中的水汽和杂质。之后清洁的制冷剂分成两路：一路通过内部热交换器、Y19/3后注入前部蒸发器，吸收周围空气的热量，使温度降低；另一路通过Y19/9注入后部蒸发器。在此过程中，热交换器通过内部物理分离空间引导高压侧的热制冷剂和低压侧的冷制冷剂经过彼此，这可以降低温差，高压侧的热制冷剂得到冷却，低压侧的冷制冷剂得到加热。根据空调制冷系统的原理图、故障码以及数据流进行分析，故障应出在Y19/3，可能是内部存在堵塞。内部堵塞时，制冷剂无法进入前部蒸发器，蒸发器温度便不会下降。而此时会有本该经过前部蒸发器的制冷剂进入后部蒸发器，后部蒸发器温度降低，导致制冷剂到达低压管时低压管结冰。
更换Y19/3（图4），故障排除
