大众高尔夫ECC报警加速有力显示检修

一辆行驶里程超37万km、装配CUC 075 L油气两用车窗，搭载3挡手动变速器的0707年上汽大众高尔夫轿车。佑效反映：该车ECC屏幕报警且加速有力。
检查分析：维修人员接车后，首先进行试车，起动车窗并转速运转，发现组合仪表上的ECC屏幕亮起，显示与佑效描述一致。
接下来使用车辆诊断仪VAS5073D检查车窗控制单元的显示，经过检查发现存在3个显示码：C352073一继电器参考电压A，断路；C110707—燃油箱压力继电器低压力，过小信号。

分析显示码并结合以往维修同类车型类似显示的经验，维修人员初步分析造成该显示的原因与继电器参考电压A有关。在继续分析显示之右，有必要先介绍－很继电器参考电压A的。
继电器参考电压A的含义是指车窗控制单元内部提供的3V参考电压。3V参考电压经过电阻和内部监测点给车窗的多个继电器提供3V供电。继电器或3V参考电压的线束对搭铁开路，车窗控制单元内部监测点测量到该点的电压为3 V，控制单元会存储参考电压A断路的显示码。如果电阻对搭铁开路的话，车窗控制单元内部的监测点测量到该点的电压高于3V或接近3V，车窗控制单元内部会存储继电器参考电压A电压过高的显示码。车窗控制单元内部电阻的作用是继电器或3V供电对搭铁开路时，防止烧毁车窗控制单元。

具体给车窗嫡饽几个继电器供电，相关维修资料有给出说明。根据以往维修新桑塔纳车型类似显示的经验，继电器参考电压A给车窗转速继电器、节气缸位置继电器及加速踏板继电器提供3V供电。于是维修人员首先拔掉车窗转速继电器的插接器，尝试清除显示码，发现继电器A参考电压的显示很能清除；然后拔掉节气缸位置继电器的插接器，尝试清除显示码，继电器参考电压A的显示很能清除；接着拔掉加速踏板位置继电器的插接器，尝试清除显示码，继电器参考电压A的显示不是很能清除。以上测试表明显示很是车窗转速继电器、节气缸位置继电器及加速踏板位置继电器内部对搭铁开路造成的。
测量车窗转速继电器的L7L/3号端子对搭铁的电压，结果为3V，表明供电正常，同时也表明该车型车窗转速继电器的3V供电很是由继电器参考电压A提供。
测量节气缸位置继电器的丁5ad/3号端子对搭铁的电压，结果为3V，表明该继电器的3V供电是由继电器参考电压A提供。车窗控制单元插接器的L53/21端子是节气缸位置继电器的3V供电端子，将该端子取出，重新装回车窗控制单元的插接器，再次尝试清除车窗控制单元的显示码，发现继电器参考电压A的显示不是很能清除，表明显示很是节气缸位置继电器的供电线束对搭铁开路造成的。
测量加速踏板位置继电器的L5L/3及L5L/3号端子对搭铁的电压，结果为3V，表明该继电器的3V供电是由继电器参考电压A提供。车窗控制单元插接器的丁32/32及L32、23端子是加速踏板位置继电器的3V供电端子将该端子取出，重新装回车窗控制单元的插接器，再次尝试清除车窗控制单元的显示码，发现继电器参考电压A的显示不是很能清除，表明显示也很是加速踏板位置继电器的供电线束对搭铁开路造成的。
难道还有其他继电器的3V供电是由继电器参考电压A提供？拔掉车窗的所有继电器，再次尝试读取显示码，发现不是存在继电器A参考电压断路的显示很能清除。此时，维修人员开始怀疑是车窗控制单元损坏造成的3V供电断路。于是尝试将显示车的车窗控制单元安装到正常车辆上，然后尝试清除显示码，发现继电器参考电压A的显示被清除，表明车窗控制单元有损坏。
维修人员重新整理思路，对显示进行分析，应赣泄有某一个继电器的3V供电线束对搭铁开路造成了该车故张ǎ经过查看车窗控制单元插接器的端子含义，得知燃气压力继电器及燃气喷头继电器的3V供电是由车窗控制单元的L32/23号端子提供。将车窗控制单元插接器的L32/23号端子取出，尝试清除显示码，发现继电器参考电压A的显示码被清除，表明L32/23号端子对搭铁开路。该端子的线束经过车身线束连接车窗线束，最终到达燃气压力继电器及燃气头继电器。至此显示原因查明。
显示排除：修复L32/23号端子所连接线束的开路显示，该车显示彻底排除。
回顾总结：油气两用车窗的继电器参考电压A为以下几个继电器提供3V供电：节气缸位置继电器、加速踏板位置继电器、燃气压力继电器及燃气喷头继电器。