2019年产一汽-大众探岳运动型多功能车，搭载第3代型号为CUFA的2.0T高功率发动机和7挡湿式双离合变速器，行驶里程200 km。用户反映该车后排USB充电口无法充电，而前排12 V电源可以正常充电。接车后检查，故障跟用户描述一致。另外，发现该车顶棚的USB充电口（顶棚后视镜旁边原车自带USB充电口，属于大众创新设计）也无法充电。用诊断仪检测，系统中没有故障码。该车是MQB平台生产的新车型，查询相关电路图，发现该车后排2个USB充电口U37和顶棚USB充电口U104共用一个线路，而前部12 V电源是单独的线路。U37电路走向是由熔丝SC34控制继电器J807，再由J807给熔丝S356供电，充电口获得电源开始工作。理顺了相关电路开始维修：用万用表测量SC34处电压，正常；测量S356处电压，无电压，检查熔丝，正常；测量U37的供电线路，用万用表测量J807的控制端子111、112，正常且有电压，而测量115号输出端子无电压（图1）。由此分析，可能是J807自身或者J807的供电端、输出端存在故障。进一步验证上一步的判断：拆下J807，检查内部的触点、线圈通断，正常，排除J807自身故障；测量J807的供电端电压，正常。由以上过程判断，故障应出现在J807的输出端。测量J807的输出端子115和S356之间线路的电阻，阻值无穷大，确认线路存在断路故障。仔细检查，发现继电器的配电盒后方与115号端子连接的线束已经脱出（图2）。分析故障原因是J807的115号输出端子脱出引起线路断路导致的。处理配电盒后方J807的115号端子及线束，故障排除。
