车型 D60
生产年月 2019/5/13
里程 200KM
发动机型号 HR16DE
客户购买的新车回去第二天发动机故障灯亮了，来店检查故障为P0456，EVAP系统微小泄露（图1），此故障为新款国六排放车辆常见故障。
EVAP系统泄露可能原因：1、燃油蒸汽管路破损；2、油箱盖密封不严；3、汽油泵密封垫密封不严；4、碳罐及相关部件存在泄露；5、碳罐电磁阀；6、碳罐通风控制阀
因为新车去加过汽油，怀疑油箱盖没拧紧，就让客户继续使用，跑了两天故障又出现了，这才确定EVAP系统肯定是存在问题了，首先要排除是否存在泄露，我们先熟悉下国六排放EVAP系统结构图（图2）。油箱内燃油蒸汽流向碳罐和发动机。
国六排放EVAP系统内有系统压力传感器可感知压力，系统有泄漏时会报故障码，点亮发动机故障灯。整个系统是一个密封系统，只有特定条件才打开碳罐电磁阀或通风控制阀。车熄火后是密封的，此系统我们需要通过一个维修口向系统内施加一定的压力，检测泄漏点。目前最佳检测口为清洁量电磁阀的通气管口处（图3所示处）向碳罐侧吹气（不可用高压空气吹），然后通过诊断仪发动机工作支持内的EVAP系统关闭功能（图4）进行检测压力指示值的变化。
1. 进入工作支持EVAP系统关闭功能后，点击开始，然后向系统内施压后压力为0.4（图5），3秒后系统压力下降到了0.25一下（图6）,证明系统确实存在泄露的地方，正常压力是能保持不下降的。
2. EVAP系统结构比较复杂连接的管口密封处比较多，要想查出泄露处也确实不易，最常见也容易检查的地方为汽油泵密封盖处（图7）和油箱盖处（图8），用泡沫测试无冒泡现象，证明泄漏点应在碳罐及其连接件处有泄漏。
3. 碳罐上的三根通气管，一根通往清洁量电磁阀，一根通往汽油箱，只有另一根通过碳罐通风控制阀控制与大气的连接，通风控制阀可以电脑操作关闭是密封的，但是它本身在碳罐上安装（位置图9）是有密封圈密封的，因为比较好拆卸，就拆下看密封圈是否有问题，结果拆掉后发现密封圈变形了（图10）。和新的密封圈对比（图11）
4. 更换新的通风控制阀密封圈后，重新向EVAP系统内吹气试压，压力指示在（图12）所示位置20分钟无变化，泄漏问题解决，跟踪客户十天未再出现故障。
