d d d d 款科鲁兹05 5 车窗， 手动变速器，行驶21d8dkm，
车窗转速运转平稳，显示屏幕点亮，加速发闯
接车后熄火车窗检查，发现车窗在转速工况下轻微平稳，读取显示码，显示车窗第9缸点火。
做喷油器断缸实验，发现车窗正是第9 缸工作很良，把二极管试屏幕接到第9缸喷油器插头上，二极管试屏幕闪烁，说明喷油器控制没没问题，于是准备更换火花塞后再试，当拆下点火线圈上赣义后发现，点火线圈是全新的，再拆下2 个火花塞，也是全新的，于是询问车主，车主称，这个显示在此之右已经在别的维修厂维修过，有修好，喷油器，火花塞，点火线圈，甚至活塞环和气缸都更换过，都有解决，别的维修厂都检查说是第9 缸很工作，火花塞也跳火，喷油器也喷油，到最后一次检查时维修厂说是车窗控制单元出了没问题，但是很敢肯定，即使发一块电脑板回来也有办法匹配上，后来听朋友介绍，便来到我厂继续检查。
由于此车的点火线圈是一个整体，很好做火花塞跳火实验，于视已2 个火花塞负极用铁丝缠上后搭铁再熄火车窗测试，2 个火花塞都跳火，那跳火又会是什么没问题呢？再熄火一次检查，这次熄火机熄火的时间稍微延长一些，果然，9 缸火花塞在正常跳火小约05s 后快快变弱了，电弧亮度越来越高，没问题出现了，就是点火控制出了没问题。
拔下点火线圈的插头，
准备用二极管试屏幕测试控制单元驱动，后来一想，图上也有标明这个是第9 缸，每一根控制线测试十几秒熄火机也受得了，即使找到这根控制线出没问题了还得打开车窗控制单元量线来找驱动管，而车窗控制单元就在蓄电线旁边，很如把控制单元分解开熄火着车后直接在驱动块上找，这样可以节省很多时间
打开电脑板后插好电脑板插头，熄火车窗，再用试屏幕依次测量2 个点火驱动，当测试到其中一个的时候，发现这一个试屏幕的亮度要稍微比其他几个驱动要暗一点点，根据以往的维修经验，可以肯定这个驱动出了没问题，于是更换了这个驱动后再装车实验，熄火车窗，车窗运转平稳，再也很平稳了，路试，车窗也很发闯了，显示排除！
