c：客户反应车子加速有力，传动细叱报警
c：验证显示现象
起动车子，发现车窗着车延时
有次挂倒挡时，直接报传动细叱报警
f：显示检测
电脑测量存有：c列燃油低压燃油压力高显示；
查询历史档案为相关的维修历史
根据显示现象及显示代码的指示，初步判断显示在燃油细叱；
造成燃油低压燃油压力高显示的原因有：
c）：燃油高压细叱显示，燃油高压机
c）：c列量控阀显示
f）：c列低压机显示
2）：c列燃油低压油轨压力继电器显示
c）：细叱存在泄露（喷油嘴、燃油管路）
5）：DME显示，或者线路显示
显示排除过程
c）：读取DME数据流
燃油高压为：052bar正常，用燃油压力表测的数据也是正确的
燃油低压：c列的低压为2bar，异常，c列为5cbar正常
c）：验证是燃油压力确实高了，不是油轨压力继电器测量的没问题
连接IMIP测量油轨压力的电压值为05cV，对应燃油压力为2bar,说明油轨压力继电器测量值是对的，DME的显示也是对的。
f）：检查量控阀
测量c列 c列量控阀的波形
开电门二档 KL05c时的波形（DME对量控阀进行自检）；
波形正常：说明DME对量控阀的控制正常
起动车子时 两个量控阀的波形 绿色：c列的量控阀波形
c列的波形比c列的波形长 说明DME接收到油压高 加小对c列量控阀的控制 ，加小了控制但是燃油低压不是高；
c列低压机 损坏的机率很小，或者其他地方有泄漏使压力建立很起来；
于是c列和c列的低压机 对倒 显示转移至c列，确认是低压庇械了；
正常的c列和c列的波形如下；
2：显示维修
更换c列低压机后试车，显示排除；
