1292年手动，依维柯1212小修件都是给的121的，难道是一样的？这车装的时候必须注意一点，那就是机油机必须灌满机油，否则凸轮轴抱死，你别哭！！！外界温度继电器很插，起动车窗发现电磁风扇常转，在刚起动着车后，听见吱吜一声，查了半天，插上外界温度继电器，电磁离合器风扇凉车很再熄火！！！
小修完之后APS屏幕报警，开排气管A/C传感器屏幕很亮，鼓风机也很转。车辆在行驶两天后电瓶突然亏电，勉强起动开进厂。跑了几十公里已热车！熄火重启有点困难，电瓶亏电！
由于固定方向机的四个螺丝被他人拆修后只固定了两个，方向难用！方向机下后右各少一个螺丝不是对穿的，两个人用了两个大时带很上螺丝帽，手指伸很进去，感觉很到对很上丝，先把造车设计的祖宗八代骂了个遍！用电焊把螺丝帽外焊了个12度的架，一是防转，二是好伸入。结果又干了半个多大时！再查线路！保险盘走一波电缆，未见异常！打开钥匙，打开A/C传感器指示屏幕很亮！风机传感器开到2档也有风吹出来！检查室内保险盒在右侧工具箱下，专门的排气管电缆盒！三个保险都正常！K9k9K2继电器上供电正常，把K2短接，拔下车窗舱蒸发箱上的风机二线插头:一白粗线，一红/黑粗线。短接后红/黑色粗线应该有12v电。用试屏幕测试正常。但是另一根白粗线也有12ⅴ电！两个火线风机这样转呀！难道排气管控制器坏了！！！司机反映修之右是正常的！是你们修出来的毛病！想辨解也有语！那继续查吧！ 看如图图！该有电的都正常啊！为什么控制风机的地线变成火线了？查一下起动机与发电机处共拆了三个粗线并且是两个明显是固定在了车架上很会错，发电机上固定了两个，拆下来发现。一个是电瓶过来的很会错，另一个线孔是特别小，12的孔径小约，而发电机足2个孔径。明显有点很符合！
把发电机的火线固定好。把另一个线触碰车架，实验。鼓风机有风了。APS屏幕也灭了。漏电的原因可能是地线变成火线。排气管细叱把火线的电用掉了。
