英国捷豹XF
发动机故障灯亮，油耗高
14年捷豹XJ客户进厂报修发动机故障灯亮，核实故障现象后，扫描全车系统，发现动力系统报出缸组1氧传感器2加热电阻和氧传感器电路故障，读取发动机数据流发动机已进入开环状态，发动机故障灯点亮。根据氧传感器工作原理初步判断为氧传感器2损坏，因为假设氧传感器加热电路如果断路和短路，发动机电脑都会记录不同的故障码，而报电阻不对，只有两种情况，一种是氧传感器内部电阻超标，一种是加热电路接触不良，为了进一步确定故障，拔下氧传感器2插头检测相关加热电路，发现一切正常，到此基本断定后氧传感器损坏，预定配件，配件到后检测电阻符合标准，装车后，连接解码器启动发动机，调取氧传感器相关数据，发现氧传感器2数据开始还是会变化的，可是当发动机暖机后氧传感器2数据停留在0V保持不变，这组数据肯定是不对的，再调取燃油修正数据发现短期燃油修正都到了百分之十三，这种情况，故障灯肯定会亮起。于是路试车辆，结果在路上故障灯就被点亮，读取动力系统故障，发现氧传感器2电路电压过低，与氧传感器数据是对应的。这组数据是不正常的。可之前的故障是加热电路电阻故障怎么现在换上新的之后原来的故障码没有了，却报出了一个氧传感器电压过低的故障。根据氧传感器2的构造和工作原理，初步判断为新氧传感器不工作所导致。因为1:氧传感器2属于氧化锆加热型氧传感器，它的工作原理是靠氧化锆发生电解作用，产生氧传感器微弱的电压。2:假设如果传感器加热电路和信号电路出现短路，断路，或接触不良，都会出现相关的故障码。回厂后经过线路测量，排除线路问题。确定新的传感器有问题，于是联系配件商换购原厂配件，新配件到来后，发现包装与之前不同。先进行电阻测量，然后装车，启动发动机，调取氧传感器数据，路试16公里，氧传感器2工作正常，变化规律，燃油修正恢复标准。到此故障排除。
此次维修总结：1故障诊断维修应本着理论结合实践，数据结合思路的方法进行。
2:再次说明当今汽车维修，理论不可靠，经验不可靠，设备不可靠，配件不可靠，故障诊断要综合多方面因素考虑。
3:技术工作，数据说话。业专于精，精专于勤。
更换痒传感器两次
