早上不易启动
一辆行驶里程约8000km 的奔驰GLK300轿车，驾驶人反映：该车早上不易启动，多次启动才可以打着车；着车后一天都可以顺利启动。
连接诊断仪进行快速测试，发动机控制模块设置了一个存储状态的故障码0120--Positionsensor1forthecrankshafthasamalfunction （曲轴位置传感器存在一个故障）。
该车装配272 发动机，采用霍尔式曲轴位置传感器，代号B70，安装位置如上图所示。
根据故障码0120的故障引导程序，检查曲轴位置传感器B70的电源和搭铁线路正常，信号线导通正常，B70和发动机控制模块（N3/10）连接器插头无松脱现象。分析可能是冷车时B70内部故障，但是尝试与正常车互换B70，结果无效。
查看发动机控制模块设置故障码0120时的具体环境数据（冻结帧），从数据上可以看出当时的时间是发动机启动后的第4s，当时车速和发动机转速都为0，进气歧管的绝对压力为99kPa，说明当时正是发动机出现冷车无法启动故障的时刻，冻结帧中的进气温度为25℃，与当时的气温一致，但是水温数据却为69℃，明显异常。
272发动机装配一个负温度系数（NTC）热敏电阻式水温传感器，信号电压变化区间为0.10~4.93V。分析可能是因为水温传感器信号失常（过高），导致冷启动时供油量失常（过小），混合气过稀，不易启动；多次启动后油量积累达到燃烧极限，才可以打着车。
因为多次尝试启动发动机失败，发动机控制模块误报了曲轴位置传感器B70的故障码0120。
测量25℃时故障车水温传感器B11/4的电阻，为436Ω，而正常件的电阻为2587Ω，说明水温传感器损坏，导致信号失真，冷启动加浓不足。
更换损坏的水温传感器B11/4，故障排除。
故障总结：
此车在进行冷启动困难的故障诊断时，最好在车辆停驶一晚后首先查看一下发动机控制模块的实际值中的水温信号和进气温度信号是否相同，并与实际气温是否一致，以免导致误判。可以尝试拔下水温传感器插头，使发动机控制模块使用水温替代值-40℃，此时应该可以顺利启动发动机。
