12年别克GL8豪华版 13万公里 排量3.0
后面2个摇窗机不工作，不管升/降，主驾驶或者后面单独控制都没有反应。
接车后，发现此车是前段时间来修过2次此问题。第一次来时，钣金工给换了个主驾驶开关，换好后试车，一切正常。客户开走了，第二天又来了，说又不行了。然后钣金工又让换个，结果故障现象一模一样，毫无反应。客户着急去办事，刚好2摇窗机都升到顶了的，就一直拖到现在才来。电脑检测故障码，Lin线上设备无通讯。检查所有保险丝，均正常。从保险盒盖上看出此车摇窗机保险丝分为前/后2个。拆了2后门门槛盖板，检查线束供电正常，为了确认图示上保险丝和线路是否一致，还把保险丝拔掉后来确认了供电线（之前碰见过此款型车副驾驶摇窗机不工作，原因是供电线锈蚀）。又怀疑开关是否新旧都有问题或者有某个短路了，让供货商送了一整套过来试验，还是无动于衷，还找了个一模一样的车来拆开验证了。拆开了主驾驶门板、2后门板、活动部位线束都没有见到可疑之处。拆了主/副驾驶A柱下面盖板，检查线束，未见异常。电脑读数据流，主驾驶4个开关升/降信号都正常，后面2个单独开关升降都没有反应。查找宝典上电路图，得知后面2摇窗机LiN通讯线从车身模块出来后由一根线分为了2根，根据数据流和电路图分析，得出2个原因：1 这根LiN线短路；2 断路。于是，万用表测量后面开关插头上线束电压，应该有根11～12V的才对，可只有一根7V左右的。明显感觉不对劲，于是开始掀地毯，查看是否有磨破短路或者断路的。一直找到头也没有见到磨损或者断裂现象。后来，无意间在主驾驶左脚下，线路岔路口找到了一根一分为二岔路线，前后对比，再联想电路图上的那个线，应该就是这根Lin线。于是，就在主驾驶A柱下面大插头上找此颜色的线，然后测量此线的通断，居然不通，以为搞错了线，几次三番的确认，他就是不通。可沿路拉拽没有断裂，测量电压时又有电压，由此证明，此线肯定有地方产生了高电阻。那就分段查找了，从分岔不远处，剪断了线，分段测量。结果后面单独的线是相通无电阻的，那肯定就是这分叉之前的问题了。这时，我想起以前老GL8中控锁通病，就是分叉口内产生高电阻。我瞬间把分叉口前一刀两断了，然后测量前面正常，测量分叉口这节就是断路，剪刀剥开，里面全是铜绿。。。
检查维修线路
总结：
1、对模块通讯、LiN通讯的知识学习不够；
2、对电路图学习了解不够，不能完全看懂电路图线号和颜色
所以查找问题花费了太多的时间，还要加强学习啊
