17年手动挡江铃域虎7汽油发动机，发动机型号JX4G20A5L，因为发动机损坏直接更换新的发动机，装上去之后一切正常，怠速磨合了一下午，第二天试车出去路试发现故障灯闪烁，随后回厂检查读取故障码为多缸失火，二缸失火，三缸失火，催化损坏引起的失火故障。
对换点火线圈，一四缸和二三缸对换试车依旧故障灯闪烁，故障码还是二三缸，偶尔故障灯闪烁久了还会进入保护模式，直接锁了二三缸喷油嘴，导致二三缸彻底不工作。
然后又对换火花塞喷油嘴还是故障码依旧，打了发动机缸压4个缸压一致都是8个压。
在随后试车中发现出现故障的时候是在超车的时候，也就是低档高转速，高档位或者不深踩油门一点事儿也没有，只要油门在三千转以上就会出现，随后联想到飞轮损坏也会引起这种故障，更换了双质量飞轮，检查过程中发现三元催化也开裂损坏了，有粉末跑出来，然后三元催化和氧传感器也一起更换了，结果故障依旧二三缸失火。
最后没办法拿个两个新的点火线圈和一组火花塞，试车发现一冲一冲的故障现象没了，说明其中有个点火线圈确实损坏了，但是油门加到三千转故障灯还是会闪烁，故障码还是二三缸失火，偶尔还是会给锁喷油嘴，随后又检查了高低压汽油油压，油轨压力传感器，曲轴位置传感器自己位置调节，搭铁线，点火线圈和喷油嘴的插头接触问题，电脑板插头是否虚接等等都是一切正常。
最后都开始怀疑曲轴盘是不是不对，曲轴盘是新发动机自带的，这车曲轴前端没有半圆销固定曲轴盘，纯靠螺丝压紧曲轴盘，松了曲轴大螺丝正时就会跳齿，所以不太敢动，逼的没办法打电话询问发动机卖家售后，他给我说要么换个发动机试试还有就是VVT轮电磁阀故障，VVT轮电磁阀我也检查过正常，最后还是要靠自己检查问题。
继续上解码器吧，看数据流一切正常，发现个现象失火数据流的数字没缸都显示上万个，出故障的时候最后一位的个位数有数字变化，不过变化的是二四缸，但是故障码报的是二三缸，没明白其中什么意思估摸着解码器程序问题识别什么的问题，在特殊功能里面也没看到有关的设定匹配，例如齿讯学习之类的，有个硬件复位的选项，不知道什么原因手贱莫名其妙去点了一下随后原地加油门三千转没闪灯，故障码也没出现了，惊了～！对了！？然后又出去路试跑了几十公里都没有故障出现，可以确定对了！！！真是修死人啊这故障！随后在看数据流发现也变了，以前失火数据流显示上万个数，现在全是0了！没明白其中什么原理！
