长城哈佛H3汽油发动机，发动机排量:2.0L，行驶公里数:117652公里，生产日期:2009年11月3日
车主来到本店维修安全气囊故障灯点亮，首先接上诊断仪读取安全气囊故障码得到以下故障:（B1015乘客前气囊电阻过高） 驾驶席故障码可以忽略是拆过主气囊
安全气囊系统打开钥匙都要进行系统自检，所有的引爆火药都是通过电阻去自检，如果阻值不对系统都会报故障！气囊正常阻值在:2-4Ω之间。
报乘客前气囊电阻过高有几个可能 ①:气囊电脑内部故障 ②:气囊电脑到乘客前气囊的线束有断路 ③:插接件有虚接，腐蚀！④:气囊本身故障。
首先我们先进行简单的故障排除②:气囊电脑到乘客前气囊的线束是否断路，用一根导线对插头短接起来，再用诊断仪读取故障码为:B1016乘客前气囊电阻过低，则说明气囊电脑到乘客前气囊的线束正常没有断路，破损，虚接。（图片看下面）
用万用表电阻档测得5W小试灯 电阻刚好在3Ω，在气囊自检电阻的正常范围内（2-4Ω），那我们就去模拟这个安全气囊自检，用5W的小试灯对安全气囊电脑出来的线束插头短接起来模拟气囊，再用诊断仪读取故障码显示无故障码，则说明气囊电脑没问题。（图片看下面）
那我们缩小了故障范围，就剩下插接件虚接，腐蚀和气囊本身故障，由于气囊我们不能用万用表测量它的阻值（因为测量气囊电阻会砰爆炸）还是建议大家不要去测量气囊电阻。
对插接件进行检测 没有看到有腐蚀的痕迹，怀疑插头针脚退出有虚接，常用的办法找一根没用的导线把里面的铜线剥出来 ，因为这个插接件的母插是气囊这边，插头里的针孔塞铜丝，再把插头接起来 用诊断仪读取故障码 显示无故障码，那么问题找到了 插接件针脚接触不良导致气囊电脑检测不到气囊电阻 报出故障乘客前气囊电阻过高，则气囊本身也没问题。
塞铜丝只是一个排除故障的过程，为了安全，气囊正常工作。因为插接件的母插在气囊这边，针孔里的弹片弹力过小导致接触不良，建议大家还是换乘客前气囊
