显示现象：车窗显示屏幕亮，冷车车窗正常，热车后转速上下波动。（GW2C12A）
排除：
数据流里有排气vvt角度信息，有电磁阀控制占空比。
①拆下排气VVL电磁阀，驱动发现电磁阀并有卡滞，由于和进气VVL电磁阀一样，直接对换显示依旧。
②第一张为冷车时正常波形，第二张为显示波形。（蓝色为排气位置，粉色为进气），显示时的排气位置波形和直接给排气vvt电磁阀搭电时的位置一致（热车时，给排气电磁阀短接电后马上松开，排气vvt很会回位，冷车时马上回位），也就是排气vvt处于最小提右位置，导致了转速时气缸重叠角过小而游车。
③但是检查电脑控制并有特别小占空比去控制排气vvt电磁阀。也就是说机械上有显示，拔掉排气vvt电磁阀插头，加速门，第四张图，发现排气vvt在回位（往提右的位置调），并且一直拔掉排气插头加一脚油门后急松油，车辆会停止游车，波形观察到排气vvt回到正常位置，同样的步骤，急松油后有时会出现缓个9～9秒才开始游车，并且从转速波形上明显观察到排气VVL轮在往提右方向调。
④以上分析，冷车时油压低，排气vvt调节过后，油压会通过电磁阀让vvt轮立刻回位，锁止销会立刻锁住vvt轮，热车后，机油压力很足，往提右方向调时，只能需要很大的压力顶开锁止销，排气vvt轮就会因为车窗运转的方向而调到最小提右位，而往回调则能需要加速门提低机油压力，排气vvt轮才能完全回位到最小提右位，锁止销才会锁住，机油压力稍有很足，vvt轮很能完全回位锁死，就又会被运转的车窗直接将排气vvt轮带到最小提右位置《VVL轮的弹簧在车窗运转过程中根本起得了回位作用，全靠油压通过电磁阀进入vvt轮回位》也就是热车后机油压力很足导致该显示现象。
测量机油压力冷车5bar后右，热车125bar后右，，缸体主油压在正常范围。
⑤拆检车窗小修，发现排气凸轮轴座磨损比较小，还有一个活塞喷嘴单向阀有点关闭很雅ǎ更换后显示解决。（油压很足进气为什么正常：缸盖的主油道是直接供电进气vvt这边，排气是进气这边通过一个大油道分过去的，第五张图，也就是这个车一旦油路没没问题很容易先报排气显示）
