第二代途锐，配备3.0T机械增压发动机（CJT），搭载八速变速箱，配备空气悬架，累计行驶十五万公里。
故障现象:
客户反映打燃火后，仪表中间显示底盘故障、随动转向大灯故障。
故障分析:
客户来店反映之前无法启动，在其他店更换过电瓶，让扫电脑检查一下有其他问题没有，打燃火后仪表就有底盘的故障和随动大灯故障提示，扫电脑报水平高度控制控制单（J197）无通讯静态故障，随动大灯故障是底盘故障引起的，不考虑，看底盘升降控制面板的指示灯也不亮，分析故障原因:1.控制单元供电故障2.控制单元搭铁故障3.CAN线故障4.控制单元本身故障。于是给客户报方案，需要拆检，该控制单元在后备箱右侧饰板内，于是检查供电线T48/47为12V正常，搭铁线T48/21对地电阻为11.6Ω，感觉有点偏大（暂时待定），检查CAN线高位T30a/1为2.69V，CAN线低位T30a/2为2.284V，CAN线通讯初步检查为正常（万用表测量有局限性，准确测量要用示波器检查看波形图），初步测量下来线路上没有大问题，检查时后备箱比较潮湿，感觉以前天窗排水管堵塞后导致后备箱进过水，怀疑控制单元之前会不会进水了，将控制单元拆开看未发现有进水腐蚀的情况，难道是之前后备箱进水将打铁点锈蚀导致电阻偏大导致，再将控制单元插上再看看，如果还有故障就准备拆打铁点看看，当控制单元插上后，仪表上居然没故障了，控制面板的指示灯也亮了，居然就好了，扫电脑也有通讯了。底盘升降也能用了。然后再用手摇晃了控制单元的线束和搭铁线，均正常未出现故障，试车后也没有故障出现了。
解决方案:
方案一:现在正常了，让客户再使用观察。
方案二:更换水平高度控制单元。
总结:应该是测量时拔了插头，给控制单元断电了，就正常了。
