车型：雷克萨斯ES240
行驶里程：108574KM
客户反馈发动机故障灯点亮，车辆油耗高。
连接雷克萨斯GTS检测仪检查发动机系统，经检查发动机故障灯点亮的DTC代码为P0172系统过浓（从DTC分析故障点为：混合气太浓、空气少燃油多）。分析故障码，以下相关零部件异常时会出现上述故障：
（1）喷油器总成；
（2）空气流量传感器；
（3）冷却温度传感器；
（4）燃油压力传感器；
（5）排气歧管废气泄漏；
（6）EVAP燃油蒸发排放；
（7）空燃比B1S1传感器；
（8）氧传感器B2S2传感器；
（9）发动机ECU等。
初始检查故障原因，从简单到复杂，因为此车刚大修发动机并拆洗了进气道和喷油器后行驶了8000km左右，拆洗喷油器时已做加压滴漏检测，所以先排除了喷油器和进气道积炭的原因，使用GTS读取发动机数据流如下：发动机ECU检测到系统混合气太浓，长期燃油修正正在执行减油修正-27.4%（如图1所示），已经达到报故障亮灯的条件，由于本车设计燃油修正误差执行双程检测逻辑，当长期燃油修正达到±25%时点亮发动机警告灯，此车两次检测逻辑达到-27%时亮灯条件已具备，故发动机警告灯点亮警示。
空燃比传感器工作3.20V，后氧传感器0.76V（从空燃比和氧传感器可以看出混合气是非常浓的），冷却液温度正常87℃，属于热车状态，于是开始对数据流进行分析。
发动机怠速（693r/min)、空气流量计（4.87g/s)、1号汽缸10次喷油量（0.151mL），根据以上3个数据发现发动机怠速时喷油量偏高，进气量偏大，检测进气量的就只有空气流量计（因为此车未配带进气压力传感器）。于是开始用发动机进气量公式计算空气流量计检测进气量是否正确，计算公式见图2（自然吸气的）。
4冲程汽油发动机转速2500r/min以下，容积效率为0.080。
发动机进气量(m3/h)=(转速×排气量×容积效率/3456)×0.0283×60。
公式中排气量的单位为立方英寸，升与立方英寸的换算关系为：1L=61.02in3（立方英寸）。ES240排气量为2362mL，即144.12in3
发动机进气量=（693×144.12×0.080÷3456），结果为2.31g/s，这就可以看出是空气流量计实际检测的进气量出现偏差。
拆下空气流量计看到,空气流量计加热丝上面有一根棉线已被粘在上面，使用镊子将棉线取下并清洗空气流量计后安装，启动发动机自检通过后故障灯熄灭，清洗后试车故障未再现，发动机动力正常。
故障总结：正确使用数据流分析故障原因，使用数据计算公式验证数据正确性是维修技师修车的正确方向。
下图是验证进气量公式的准确性！感谢各位同行互相指教学习，有不对的请指正！感觉还不错给个免费的赞，感谢！！！
