2016年的上海大众帕萨特，发动机型号是DBH，发动机排量是1.8T
2016年的上海大众帕萨特，发动机型号是DBH，发动机排量是1.8T。故障现象是在天气热堵车的时候水温高。
车是租赁公司的车， 客户描述说在天气特别热的时候，堵车的时候，特别容易水温高，正常跑起来没事儿，尤其是去机场或者是高铁站接人的时候，爬坡爬环桥的时候再加上堵车，更容易水温高，根据客户描述的现象，也没当回事儿，因为这种情况遇到的太多了，就是前边儿的水箱和冷凝器脏了，里边儿有很多毛毛，堵塞导致散热不好，决定给他把前杠和水箱框架全部拆掉，彻底清洗干净，拆的时候心里还嘀咕着，前段时间刚换的水箱，不应该脏呀，算了，洗完再试吧，把前杠和水箱框架，冷凝器都给他拿开，彻底清洗干净了，先拿气枪吹的，然后又拿高压水枪冲的，这下是没问题了，然后全部装完复位，开着试了一下，半天没有出现客户描述的故障，就交车了，没曾想刚过了两天，客户又回来了，说还是水温高，故障现象一样，这下得好好查查了，先拿电脑调取了一下故障记忆，发现发动机里边儿只有一个三元的码，这个是不影响水温的，其他系统没有故障，这下奇怪了，还不报码，又询问了一下客户，开空调的时候，出现的频率高还是不开空调的时候出现的频率高，客户说他也怀疑是开空调导致的，然后他多试了几次，都一样，开不开空调都一样，额，用手感知了一下上下水管的温度，感觉差不多，那就原地着车多试，电脑调取数据流，经过多次测试，发现规律， 当发动机水温都达到110度了但是散热器出口温度还是在70多度，风扇占空比依然是10%，不运转，而当发动机温度达到111度，散热器出口温度往上走的时候，达到96度左右，这时候风扇占空比能达到36%，风扇也低速运转。温差相差太多，这种情况就应该考虑水箱或者是水泵有问题，水箱是前段时间因为漏水刚换的，问题不大，问题大概出现在水泵上，三代发动机的水泵跟之间的水泵还不一样，靠一个电机来调节阀门儿，但是三代发动机水泵坏的话一般都会报码，但是这车还没有故障码，有点儿奇怪，沟通了一下，先换个水泵试试，基本上问题不大，新的水泵拿来之后装上，必须原厂，不用匹配，全部装完复位，加好防冻液，多跑跑试车，没问题了交车，客户大概跑了有三四天，然后做了个回访，客户说水温没再高过。后来又把旧的水泵全部拆了解体研究了一下，其实控制还是挺简单的，就跟水龙头的阀门儿差不多。
解决方案，更换水泵，故障解决。
