15年别克君威1.6T
客户第一次到店：反应发动机故障灯亮，启动困难，加速无力，发动机抖动
第一次到店和第二次到店中间30多天左右
客户第二次到店：反应发动机故障灯亮，偶发性爬坡的时候会无力伴随的抖动，到地方停车以后过一会在着车仪表故障码会消失，这次没消失开过来检查一下
第一次到店：接到车大致检查一遍，试车发现仪表转速指针不动，熄火从新启动困难但是能着车（估计这车凸轮轴位置传感器应急给电脑板信号也能启动，但是曲位传感器插头拔了就不能启动了我试过了）发动机抖动，电脑读故障码失火和曲轴位置传感器故障，故障太明显，也是这车通病，想着秒杀来着，直接叫客户换一个原厂的，装车的时候用万用表量了一下两个传感器的电阻原车的确实有问题（听说这个传感器副厂的不靠谱）删除故障码，着车启动一切正常就交车了。（第一次过程没有拍照记录）
第一次到店和第二次到店中间过了有30多天左右！
第二次到店：接到车客户说发动机故障灯亮了偶尔会爬坡没劲，拿电脑读一下故障，人傻了，和上次一样，手机里还保留了上次的故障码，第一反应是上当了曲位传感器又坏了！但是故障现象大不一样，冷静下来还是先检查一下曲轴位置传感器量了一下电阻和装上去的时候一样的，没发现问题，就不管它了，想了一下有没有可能是电脑版5V供电有问题，或者共用的5V电上的传感器有问题拉低了5V供电，看电路图就5V2制动踏板位置传感器和曲轴位置传感器共用5V电，然后飞线试车拿万用表测量看看5V电变化，这车偶发性的，删除故障码，试车也没发现问题，故障现象不出现，发动机故障灯也不亮，天气又热想着吹一下空调，怠速一开AC，明显感觉发动机抖，关上AC就好很多，看了一眼一体式点火线圈发现是换过的，插头位置还打胶了不想动它，电脑读缺火数据流，发现4缸缺火，不动不行了，对调了3-4缸火花塞，确定了4缸火花塞有问题，但是还没搞懂发动机电脑为什么会报曲轴位置传感器故障，已经换了新的了，看了一下案例和资料这个一体式点火线圈有一个干扰故障，本着试试看的原则，把万用表指针调到直流2这个档位，不需要用两个正负表笔，直接把万用表放在点火线圈上，1-4缸点火线圈位置上，正常是-.000V的，我这个一量3-4缸跳动最大，到这基本上可以锁定这个问题，火花塞和一体式点火线圈故障了，直接更换，清除故障码搞定！
为什么会两个故障现象报一样的故障码，巧合或者没检查到位，第一次来就是曲轴位置传感器坏了，故障现象明显。第二次是点火线圈内部故障产生了干扰信号，导致发动机电脑5V信号线不稳定！造成了这个偶发性和巧合故障码。
中间过程还清洗了节气门，发动机怠速会轻微抖动，这个清洗节气门可有可无，不过这个车洗好了要用电脑匹配一下
第一次到店：更换原厂曲轴位置传感器
第二次到店：更换连体式点火线圈＋4个NGK火花塞
