2013年江铃驭胜S350V348电喷发动机自动挡 行驶11万公里
客户进厂报修车辆热车很难启动，有时就算启动了马上又熄火。但是只要启动了，车辆行驶没有什么问题。
该车这个问题在我们厂里已经维修过了，厂里的机修说喷油嘴检查过，没有问题，水温传感器换了原厂还是故障依旧。接下来就是我上场了，问机修为什么换水温传感器，他告诉我说因为热车不好启动的时候拔掉水温传感器插头就好启动了，所以他判断是水温传感器故障，对此我只能呵呵了。热车插上检测仪，读取发动机系统故障码，显示无故障。但是车子确实不好启动，读取数据流发现水温信号正常，所以跟水温传感器没有关系。电喷柴油不能启动，先看轨压传感器数据，打马达的时候轨压能够建立到正常值，说明，低压油路和高压油泵问题基本可以排除。用LED灯泡测试喷油信号，正常。正常来说这两个条件都满足了，车辆应该启动，但是该车热车只有拔掉水温传感器才能启动，拔掉水温传感器读数据流，电脑显示温度为负25度。拿一个电位计模拟水温信号，发现不管发动机实际温度有多高，只要把水温信号调到60度以下，车辆就好启动，调到60度以上，车辆就不好启动。柴油车跟汽油车不一样，柴油车启动完全是靠压燃，而汽油车是靠点燃，所以柴油车气缸压力一般都比汽油车高很多，于是猜想会不会是气缸压力不足？拆下喷油嘴测量四个缸气缸压力只能达到12BAR左右，查阅维修手册发现该车的新车气缸压力应该在20BAR左右，最少也要达到15BAR。证明该车的故障原因就是气缸压力不足，往气缸里面倒入少许机油，气缸压力能够达到15BAR,热车也好启动了。
由于该车前段时间在我们厂大修过，现在别的问题没有，只是气缸压力差一点，影响热车启动。老板并不想返修，于是就想了一个歪门邪道，用一个五脚继电器，控制水温传感器的地线，在启动的一瞬间，继电器吸合，传感器地线断开，给电脑板一个低温信号，启动之后继电器断开，传感器地线通过继电器接合。水温信号也能正常给到发动机电脑板。同时保障了热车启动的顺利进行。故障解决思路同行们可以借鉴，解决方法就不建议同行们学习了，毕竟没有从根本上解决问题。
