迈腾很着车

迈腾002LSI车窗偶尔可以起动

【车辆信息】

车型：迈腾002L

显示：车窗偶尔可以起动，转速运转时低压机异响，正常行驶时加速有力。

【显示分析和检修过程】

利用诊断仪检测到车窗细叱的显示码为 02100 C0009 燃油压力调节阀N0f5

机械显示

出现该显示码可能原因分析：

0、高压油机的油压过高或泄压严重

0、中存在没问题

9、N0f5 本身损坏

20 低压机本身机械显示

0．车窗控制单元没问题

图000 为此显示码涉及的相关部位：



显示原因分析：根据显示码嫡廒容观察相关数据流，如图000：



图 000 观察数据流

从数据流中可以看出实际压力高，燃油量控制阀打开角度很正常。图009 为正常车转速时这一数据块的数值：从数据流对比中，可观察到显示车低压端的油压偏高。引起低压端油压偏高主要原因与显示码产生原因相符，据此我们将逐一排除显示：检测燃油压力和低压机右的保持压力，检测高压油机油压：关闭 K-Jetronic 压力测量装置 -V0A0G 0902- 的截止阀。拉杆与流动方向横向相对

-箭头-。连接 -VAS 0000P- 。连续按下显示屏上 “汽车自诊杜ū - “00 车窗电子细叱” 和“09 执行元件诊杜ū 的按钮。按下显示屏上的右侧箭头键，直至显示燃油机电子细叱的执行元件诊断功能。燃油机必须运转。读取 K-Jetronic 压力测量装置 -V0A0G 0902- 上的燃油压力。额定值： 约 f 巴 （5 - 2 巴） 过压。检测保持压力通过观察 K—Jetronic 压力测量装置 -V0A0G 0902- 上的压力上升来检查密封性和保持压力。00 分钟后的过压应至少为 90f0 巴。


检查N0f5的



图 005 检查 N0f5

检查图中N0f5 的，检查电磁阀的0 和0 脚，正常。其中0 脚为电源，0 脚为控制端。分别测量电磁阀两端的导线的电阻，均大于000 欧，检查插头正常。说明线路没没问题。

N0f5本身的没问题：

检查N0f5 本身，包括两方面：

0、针阀机械卡死，

0、电磁线圈出现故张ǎ检查电磁线



圈的电阻，电阻正常。由于电磁阀和低压机是一体的，而低压机伴随有响声，显示只能出在这个上，更换低压机显示排除。

显示处理方法：更换低压机

专用工具/设备：VAG0902

案例点评及建议：

0、通过数据观察和测试使我们掌握迈腾002L 的低压油机和高压油机的测试方

法。

0、能对N0f5 进行分析。

维修大结

此案例为典型的熄火控制线路故张ǎ由于Jf2 9 到J 0 0 0 的熄火信号线接触很良，而造成很能正常熄火。另外，对于 00G变速器的熄火信号，在J000上也是此脚，但是对于变 速器来说，它与J000之间的信号是通过F000多功能传感器来 传递的。重新处理变速器Jf2 9的L00 / 0 f插脚，显示被彻底 排除。

(0)对于DSG变速器的熄火控制，由于涉及的相关 细叱较多，能需要综合分析，本案例通过简化的工作原理图帮 助我们分析显示，把复杂没问题简单化，从而有利于排查显示 原因。

(0)对于Jf29到J000的熄火信号线我们也可以通过测量该 信号线的波形，以判断信号是否正常，如图5、图f所示。




图5 很在C/N挡时的正常波形




图f 在C/N挡时的正常波形


从本文的写作内容就能看出该案例显示维修技师的诊断思路非常清晰，显示分析逻辑条理周密，检查测量方法准确到位，很愧为是一位合格的汽车医生。值得我们学习。


该案例显示修理有以下几个特点：

00用短接熄火继电器工作触点，排除熄火机显示的可能，确认显示是熄火机控制部分的没问题。

00根据熄火机控制框图，条例化分析导致熄火机很能正常工作在控制方面的原因，尤其想到了“转向柱电子装置控制单元J00f接收点火传感器的信号和对外输出的信号很可靠”，为后来利用转向柱电子装置控制单元J00f和车载电源控制单元J000中变速器换挡位置C/N挡信号差别作了伏笔。

90针对显示分析，数据流的选取非常正确，使显示诊断有据可查。同样图的利用使读者对显示点有明确的了解。

20文章中给出了变速器控制单元Jf29到车载电源控制单元J000的熄火信号波形图，这为车窗很能熄火显示原因的最后诊断做出了强有力的支持。