2013年日产轩逸，行驶里程115959km，车主很爱惜车辆定期保养，整体车况很好。
客户反映2013年生产的日产轩逸空调工作不正常，开启冷空调的前期制冷正常；但是连续工作约十几分钟后，空调不再制冷；停止一段时间后空调又能工作，如此反复。
故障现象确认
检查发现如客户所述，开启冷空调的前期制冷正常，鼓风机各挡位、冷热调节等正常；压缩机运行时高压压力15kg/cm2 ，低压2.5kg/cm2，高低压在正常范围值；出风口制冷温度良好，压缩机能够根据实际制冷情况自动停机-运行；但是，十几分钟后压缩机突然停止运行，制冷停止；此时监测压缩机电磁耦合器线圈发现无供电，说明压缩机停机是由于没有接收到控制电流而停止的。
压缩机控制原理
ECM接收到来自BCM的空调ON信号及鼓风机ON信号时，根据发动机和制冷剂压力状态通过CAN通信线路发送空调压缩机请求信号至IPDM E/R（发动机舱智能配电模块）。
A/C继电器集成在IPDM E/R内，当接收到ECM发出的空调压缩机请求信号时，IPDM E/R使A/C继电器运行。
BCM通过CAN发送空调ON信号和鼓风机ON信号到ECM，同时根据从空调控制接收到的空调开关信号和鼓风机ON信号以及热控制放大器接收到的信号，BCM点亮空调指示灯。
检查过程
根据该车型压缩机控制原理，在A/C处于ON位但压缩机停止工作时需要检查的重要节点：1.空调压力传感器数据，2.BCM接收空调信号情况，3.空调继电器控制信号情况；先看压缩机正常工作时ECM数据流（图1）
可以看到在BCM内压力传感器数值处于正常范围，空气请求信号有效，电池耦合器接收到工作指令。
再看空调工作十几分钟后故障发生后，A/C处于ON位，BCM内看到的数据流（图2）
这里需要注意的是，在BCM数据流里“空调开关”处于OFF，并非没有开启A/C开关，“空调开关”只在按下瞬间出现“ON”状态然后一直显示“OFF”状态，这是正常的，即只要发出过请求信号即可。
从以上数据流中可以看出，压缩机停止工作是由于“空调继电器”没有接收到工作指令、“温度计放大器”即热控制放大器，停止工作导致。先说下温度计放大器（热控放大器）作用是监测蒸发箱出风口侧的实际温度，该放大器采集蒸发箱出风面温度并将温度信息传输到BCM，当温度到达3℃时，为防止蒸发箱结冰，系统将停止压缩机工作，高于3.5℃时压缩机恢复工作，持续制冷。压缩机在A/C处于ON位但停止工作时，数据流显示温度计放大器处于OFF了，而此时A/C开关并未关闭，检查空调压力传感器数据正常，那么还有什么因素会导致压缩机停止运行呢？
再看一下压缩机工作条件（图3）
检查以上条件完全正常，一时陷入困境！整理思路后决定还是要从数据流入手，仔细观察BCM、ECM、IPDM E/R数据流，采用全选方式，不放过任何一个可能与空调相关的数据流，功夫不负有心人，在压缩机工作十几分钟突然停止后，在全面查询数据流时，ECM里看到一条有价值的数据流：发动机水温为114℃，标准范围应该是-16—112℃；而当水温下降到标准范围后，空调压缩机恢复工作。需要说明的是，发动机水温为114℃水温表显示偏高，并未达到报警线，系统内无水温高的故障码。
故障原因
发动机水温偏高，为保护发动机的安全，系统进入保护模式，导致在A/C处于ON位时，切断压缩机工作。
接下来就要检查导致发动机水温偏高的原因，检查发现液位正常，散热风扇正常，检查上下水管温度差时发现，下水管温度明显偏低，可能原因有以下方面：1.水箱堵塞，2.水泵损坏，3.节温器故障；检查结果：水箱正常无堵塞，节温器开启异常（标有82℃，即水温达到82℃时节温器应该开启，用电茶壶加热温度计监控的方法，实际检测时水温达到85℃但节温器仍未开启）
维修方法
更换节温器，防冻液，发动机进入正常工作温度后，数据流显示水温正常，空调压缩机恢复正常工作状态。
