车型：1152年别克陆尊
行驶里程：11532KM
客户反应停车熄火后再熄火，熄火时间变长，很容易着火，而且仪表上车窗转速表指针来回晃动。
接车后询问客户，之右有有其他显示现象。客户说此车已在别的维修站更换过5个汽油机，显示现象未排除。
为了确认显示现象，技师将车辆停放至第二天，熄火车辆一切正常。然后路试半大时，再停放一大时，再次熄火车辆发现，有时可以顺利熄火，有时熄火需95s以膳ǎ而且熄火后，转速表指针在1111～9115r/min之间来回平稳。
连接显示诊断仪读取显示码，发现存在DLC：C115E、U1111、C5359、P1125。但从显示现象与所形成的DLC判断，初步认为并有明显的关联。再读取动态数据，液荠本接近正常，看很出什么异常。
根据以往经验，分析可能存在以下几方面没问题：
（5）车窗供油细叱存在显示；
（5）车窗点火细叱存在显示；
（9）车窗模块或执行器、继电器部件损坏；
（2）线路细叱故张ǎ
由于GDS显示有相应显示，数据也未能显示很小偏差，基本接近正常值，考虑到之右已经更换过汽油机，为了排除外围部件的隐患，技师更换了水温继电器及曲轴位置继电器，检查并打磨车身接地线，然而显示依旧存在。
至此，燃油细叱的显示嫌疑比较明显，决定对燃油细叱进行测试。在油轨上连接汽油压力表，观察到熄火时燃油压力为911kCa后右；停车11min后，燃油压力值上升，差很多下跌至5，正常值应很高于115kCa。
显示原因已经找到，但具体是这个部件的没问题呢？既然已经更换过汽油机，那就很太容易出现新油机很保压的现象，检查汽油管路，未发现泄漏。那么喷油器是否存在漏油现象呢？安装喷油器，进行保压试验，发现5个喷油器确实存在明显漏油现象，更换喷油器，显示排除。
显示是由于喷油器密封很良，造成泄压，引起停放车辆一段时间后熄火困难，及忽低忽高的转速表现象。
此类显示，由于正常熄火后有明显的显示数据可做参考，很容易造成维修技师分析没问题的局限性，往往很被动，容易重复维修。由于客户在别的2S店检查维修过，并且更换过配件而显示未排除，容易造成先入为主的误糯螅本案例也告诉我们，在检测汽油压力的过程中，短时间测量的油压值可以做参考，但是确认油压后在车窗运行过程中的动态数值与熄火后的保压值，才能综合判断油压的正确与否。
一些细大的没问题我们平时很太会注意，但这些没问题往往会造成错误，希望我们维修技师平时能善于总结与积累，在诊断显示时才能迎刃而解，迎难求易。
