12年尚酷，搭载1.4L单增压90KW发动机（CMS） 行驶里程128183KM。
客户反映仪表ABS故障灯亮起
接车后仪表故障确实亮起，故障存在，用诊断电脑读取故障码:
1.发动机控制单元:U041600 ESP不可信信号（主动/静态）
2.制动系统:参考电压（电路电气故障 静态）
首先看到这两个故障码没有多少头绪，指示故障点不太明确，发动机的故障码应该是由于制动系统内的故障所导致，制动系统中报参考电压故障，并没有明确是什么东西，联想到以前在发动机控制系统见过报有参考电压A，参考电压B，参考电压C等故障码，是控制单元输出一个5V的电压给传感器提供电源，如果该电压对地短路或对12V电源短路，则会报相应的参考电压故障，于是举一反三，查询电路图看有哪些传感器是由ABS控制单元提供电源的，根据筛查发现真空传感器G608可能性大，目视检查发现该传感器有两根线已经破皮了，露出了铜丝，怀疑两根线是不是相互短路了，将两根线分别开，用电脑删除故障码，发现故障码无法删除，看来不是，于是拔下插头测量该传感器电源电压，为0V，不正常，看来和故障点进了一步了，于是拔下ABS控制单元插头，分别测量到传感器的三根线，均没有出现断路和短路情况，难道控制单元没有输出5V电压，把ABS控制单元插头重新插上，从ABS控制单元插头后面测量输出电压，有5V电压，再次测量传感器的电压，现在也有5V电压了，这就奇怪了，于是再将传感器插头插上，再用电脑清除故障码，还是删不掉，于是再把传感器插头拔了，再次测量电压，居然又为0V了，通过以上测量分析怀疑是真空传感器G608内部短路造成的，最开始没有5V电压输出，把ABS插头拔了后重新插上就有了，相当于给控制单元断电恢复了，就有5V电压了，传感器插头也有5V电压了，当把传感器插头插上，传感器内部短路造成控制单元保护将不再输出5V电压，于是就报参考电压故障，对以上分析进行验证，找了一个真空传感器插上后再清除故障，这次就能清除，于是判定真空传感器G608损坏。
更换真空传感器G608
