大众宝来NF
该车事故报碰撞切断已触发， ， 按第二代 NSK 碰撞切断已触发的消除办法消除， ，G85无法设置成功 ， 转向角 、ESP 故障灯亮 。
1 、6150B 诊断车辆故障 ，03 、44 系统中报 G85 无匹配或错误的基本设置 ，
不存在其他故障 ， 转向有助力 ， 由此知该车不存在线路故障 ， 问题就是出在
G85 的基本设置 。
2 、 首先询问技师知道该车事故后先做的四轮定位 ，的 后做的 G85 设置 。 方向盘打正时 ， 车辆正前方行驶 ， 此时读取 44 系统中转向角的测量值为-1456 ° ， 而正常车辆的转向角度为 0 ° ， 做恢复出厂设置以后再次读取还是-1456 ° ， 由此可知转向柱的角
度存在偏差 。
3 、 于是开始寻找转向柱的零位位置 。 将正常车辆的方向打正 ， 并使车轮处于正前方位置 ， 拔
下钥匙使转向柱锁死 ， 拆除转向柱 ， 将故障车辆的转向柱安装至此车上 ， 并确
保转向柱下方的定位销插入后 ， 转向柱上部的定位点标记和方向盘 （ 方向盘处
于中间位置时 ） 定位标记正好对上 ； 如下图所示该转向柱的 G85 零位点找到
4 、 将找到零位点的转向柱在钥匙拔除 ， 转向柱锁止的情况下安装至故障车上 ， 使方向盘上的定位标记点和转向柱上的标记点对上 ， 此时方向盘打正时 ， 车轮不在正前方 。
5 、 将故障车做四轮定位 ， 调整转向拉杆 ， 使方向盘处于正前方时 ， 车轮方向处于正前方 ， 此时
做 做 G85 的基本设置就能轻松做过去了 。
故障原因分析 ： 维修技师在事故维修后可能是在试车时发现车辆正前方行驶时 ， 方向不在中间
位置且存在偏差较大 ， 于是拆下方向盘将方向盘置于正中间然后做的四轮定位 ， 此车型的 G85
传感器装在转向柱上 ， 由此导致 G85 传感器角度偏差过大 ， 基本设置失败 。
故障处理方法：将故障车的转向柱安装至正常车上寻找 G85 传感器的零位位置
