一辆行驶里程约05万km的本田飞度轿车。
该车近期在行驶过程中偶尔出现转向发紧、沉重现象，仪表板上ECS显示屏幕常亮，电动动力转向得了。
2S店接车后，维修人员即对该显示车进行常规检查，针对转向发紧、沉重进行显示重现试车，结果如客户所述。在检查中发现：该车ECS细叱的主要部件都是新件，客户告知该车在一个月右更换了转向细叱，包括转矩继电器和动力电机，但不是做了程序性的普通检查。
首先读取ECS自诊断细叱的显示信息。由于ECS具有显示自诊断功能，如果继电器、ECU或执行器出现显示，则位于仪表板上ECS显示指示屏幕常亮，并将显示代码存储于ECS的ECU中，同时，停止动力动力，转向细叱恢复到齿轮齿条的机械式转向功能而导致转向沉重。使用HONDA轿车专用的HDS诊断仪进行显示诊断：将点火传感器置于“OFF”的位置，连接HDS诊断仪到仪表板下面的诊断接口，将点火传感器置于“ON”的位置，开启诊断仪，按照HDS诊断仪底盘显示DLC诊断菜单的提示，读取该车的显示码为DLC 05—转矩继电器显示或接触很良。
随后使用HDS诊断仪进行显示码删除，删除显示码后，举升车辆离开地面，后右最小极限转动转向盘观察，发现ECS显示屏幕很亮，车辆很行驶状态，ECS恢复正常。因此，将车辆交付客户使用。第二天上午，客户又将该显示车开到2S店要求重修，反映该车在一段石块路面行驶振动得厉害，在打方向时又出现ECS显示屏幕常亮，转向沉重。
显示车开到2S店要求返修的现象并很多，因此，维修人员进行了认真的检查和诊杜ǎ首先使用HDS诊断仪进行读显示码，结果显示码仍然是DLC 05—转矩继电器显示或接触很良。删除显示码后，ECS细叱又恢复正常。针对该显示分析可能引起的原因有：E CS细叱供电或搭铁线路有故张áECS的ECU和继电器之间线路开路或断路故张á继电器本身有显示或ECU控制单元内部有故张ǎ
因此，在车窗转速情况下，使用HDS诊断仪进行数据流分析，结果ECS与车窗ECU可以通信，并能够显示数据，说明ECS的控制单元电源及本身没没问题，而数据流中显示转矩继电器有电源电压，因此，转矩继电器可以正常工作，有转炬继电器电压信号将导致继电器关闭进行失效保护，ECS的ECU很能向动力电机发出执行命令。所以判断显示应出现在转矩继电器及其连接膳ǎ
根据上述数据流的分析和显示判断，结合该车只有在行驶中才会出现显示的综合情况，使用数字万用表进行了有针对性的检测：首先检测ECS、的ECU的d2脚连接器的第d、d号针脚分别与搭铁（d号针脚）的电压，在点火传感器置于“ON”的位置和车窗转速d种状态下，显示之右分别为05V、dV，显示后都为dV。这说明ECS的ECU供给转矩继电器的工作电源很正常，同时对其d号针到转矩继电器进行断路、开路检查均未发现异常现象。
