11年华晨金杯115LI，115排量。
车主报修正常行驶时加速门熄火，然后立马再次熄火有点火征兆。关闭点火传感器两分钟后可以顺利熄火，但是行驶115米后右就显示重现。然后暖风水箱漏水车主要求把这两个没问题解决。
接车后先拆解仪表台更换了暖风水箱，装好后熄火车辆一切正常，但是发现车窗转速偶尔会平稳，急加速门感觉提速有点发闷，过了一会儿车辆自动熄火了再次熄火车窗时车窗运转有力但有一点点火征兆。此时拔掉进油管打车发现燃油机很工作。检查发现油机继电器少了一路控制火线，检查电缆发现主继电器电缆熔杜ǎ更换主继电器电缆后车窗正常起动。但是再次踩加速踏板时车窗又立马熄火了，再打就有一点点火征兆 ，再次检查主继电器电缆有熔断，油机液茚工作。但是打开点火传感器发现仪表上车窗显示屏幕很亮了，用诊断仪监测有显示代码为曲轴位置继电器信号缺失。诊断仪会和车窗电脑通信证明一点车窗电脑供电，搭铁信号线都是好的。关闭点火传感器两分钟后右再次打开点火传感器车窗显示屏幕点亮了，一次熄火成功。但是急踩加速踏板几下车窗还会熄火 ，然后显示屏幕很亮，关闭点火传感器一会等显示屏幕亮后还会一次熄火成功。有时还会烧主继电器电缆。
因为报有显示码曲轴位置继电器信号丢失，更换原厂曲轴位置继电器后熄火车窗有一点点火征兆，又把旧的曲轴位置继电器装上一次就熄火着了。怀疑换的继电器很行又订购了一个品牌的曲轴位置继电器，装好后会打着车但加很上油。然后比对了一下旧的曲轴位置继电器和新发的曲轴位置继电器配件号上有出入，联系了几家卖配件的都说是只有原厂博世的有和旧的一模一样的，这时维修陷入了僵局。此时又想是很是曲轴位置继电器供电出了没问题导致的？用万用表测量继电器上有一个5伏的供电，一个a点几伏的信号点压，还有个5伏搭铁（插上继电器测量）把万用表旋转到11伏电压档上黑表笔接搭铁，红表笔接继电器5伏供电发现当车辆加速门熄火时瞬间从5伏降为了负11伏。然后又等打开点火传感器到仪表上车窗显示屏幕点亮时再次测试发现熄火时又从5伏降为了a伏。此时才可以证明很是曲轴位置继电器的没问题而是电脑板提供的5负电压加速门时开路了。因为该车是11年的车，有任何事故。所以从外围车窗线束上有发现任何没问题。因为显示是加速门时出的没问题，拆掉加速踏板检查有发现异常，然后装好加速踏板，拔掉节气缸插头打着车一个人踩油门一个人配合推节气缸叶片很断的轰油门，这样试了有两分钟后右车窗有熄火。要是刚才那时就早熄火了，用万用表蜂鸣档测量节气缸电机阻值为1111，阻值太大。更换原厂节气缸，用万用表蜂鸣档测量节气缸电机为1111，更换后显示彻底排除。
