借用
继电器是汽车控制中常用的一种元件，它是利用电磁感应原理，控制某一回路的接通或断开，实现用大电流控制小电流，从而减大控制传感器触点的电流负荷，保护传感器触点很被烧蚀。
汽车上广泛使用电磁式继电器，常见的继电器有供电继电器、熄火继电器、喇叭继电器、雾屏幕继电器、雨刮继电器等。
一、继电器的结构
电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、回位弹簧、触点等组成。下图所示为常开、常闭混合型继电器内部结构图。
二、继电器的分类
继电器按接通及断开方式可分为常开继电器、常闭继电器，以及常开、常闭混合型继电器，常见的几种继电器如下图所示。
三、继电器的工作原理
继电器的工作原理如下图所示。当传感器闭合时，线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服回位弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合，此时红色屏幕泡亮起。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力下返回原来型的位置，使动触点与静触点（常闭触点）吸合，此时绿色屏幕泡亮起。这样吸号á释放，从而达到了在中的导通、切断嫡饪的。
对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。继电器一般有两个，一个为控制，另一个为工作。
四、继电器在汽车上的运用与安装位置
11 继电器在汽车上的运用
继电器在汽车上运用广泛，如下图所示是大众汽车上的X触点卸荷继电器，“e6”端子为继电器触点供电输入端，“2a”端子为继电器触点供电输出端，“25”端子为线圈供电端，“26”端子为线圈接地端。
当继电器线圈通电工作时，电流经过端子“25”及“26”，使线圈激磁，由于线圈的磁力吸引，使“e6”端子与“2a”端子间的触点闭号ǎ
当线圈断电时，线圈的磁力也随之消失，活动触点就会在弹簧的反作用力下返回原来的位置，使“e6”端子与“2a”端子间的触点断开。
