长城C30 23125公里
此车停放一夜后出现车辆无法启动，打开点火开关仪表上小扳手灯闪烁
1、 电瓶电压故障
2. 转化器故障
3、防盗控制器故障
4 ECM故障
5、其他故障
1， 此车出现无法启动，打开钥匙后发动机故障灯能够正常点亮，小扳手指示灯闪烁，根据上述现象可初步断定发动机电控系统能够自检，问题在于防盗认证失败而导致发动机无法启动，小扳手指示灯闪烁现象。首先对电池电压进行测量，电池电压为12.45V，启动发动机时的电池电压为10.5V，连续3次启动电池电压均在10V以上，排除由于电池电压过低而造成防盗认证失败。
2. 使用检测仪进入各电控系统进行故障码的读取 ，发动机电控系统中存在“P1656 防盗认证失败”故障码、防盗系统中存在“B3061 与钥匙通讯被干扰”、“B3060 收到非法钥匙信息”等故障码。 使用两把原车钥匙均无法启动车辆，对两把钥匙进行检查，两把钥匙中均存在转化器 ，由此初步可排除钥匙转化器故障。 使用检测仪进入防盗系统进行“清空钥匙列表” 并“匹配钥匙” 操作时，出现两把钥匙均无法匹配的现象。将防盗控制器进行复位操作并重新匹配后，防盗控制器匹配成功，但是钥匙仍然匹配失败。
3， 替换新防盗控制器后 ，进行防盗控制器及钥匙的匹配操作 时均匹配成功，说明防盗控制器的确存在故障。但是车辆仍然无法启动，小扳手灯依旧闪烁，故障码P1656、B3061、B3060依旧存在，由此说明防盗控制器与ECM之间的防盗认证失败。使用检测仪进入防盗系统进行数据流的读取：“设定好的钥匙 已探测到”、“编程加密钥匙 已探测到”、“在钥匙位置1最后收到的钥匙固定码 已编程”、“在钥匙位置2最后收到的钥匙固定码 已编程”、“防盗ECU状态 已匹配”、安全码是否编程 已编程”。通过上述数据流可以判定防盗控制器及钥匙均已成功匹配，但是发动机ECM与防盗系统仍存在认证失败的现象，则故障点应在发动机ECM部分。
4、 考虑到发动机故障灯可以正常点亮且检测仪可以进入发动机电控系统进行读码、清码及读数据流的操作，由此可初步排除发动机ECM的供电电源及搭铁出现故障 ，于是对发动机ECM及防盗控制器之间的通讯线进行检查未发现断路及短路现象。由于防盗控制器及发动机ECM 同时损坏的几率比较小，于是对发动机ECM进行复位并重新匹配后，发动机顺利启动。再次将原车防盗控制器进行匹配时，钥匙仍无法匹配成功，更换防盗控制器后，故障排除。
事后总结：
1 、此车由于客户在停车后钥匙未关闭到位，音响系统继续工作造成蓄电池馈电，而后又因为客户在对蓄电池进行充电的过程中操作不当最终导致防盗控制器损坏，而发动机ECM由于充电电流的不稳再加上重复的匹配最终导致其内部数据紊乱，在防盗控制器及钥匙均已成功匹配后仍然认证失败，导致发动机无法启动。遇此现象时可采取复位发动机ECM而后再重新匹配的方法排除故障。
2、腾翼C30车型搭载的防盗系统均为上实防盗系统，但是其发动机电控系统分为联电系统和西门子系统。在匹配西门子系统的发动机ECM时应注意：在防盗系统中成功匹配发动机ECM后，还必须进入发动机电控系统进行”激活防盗“操作，否则发动机仍然不能启动；但是联电系统的发动机ECM直接在防盗系统中进行匹配即可，不需其他操作。
更换防盗控制器，重新匹配钥匙和发动机ECU，故障排除
