汽车医生 2018-09-27
一辆奔驰S500车，底盘号为WDD221194，搭载278发动机，行驶里程约为4.5万 km。
据驾驶人反映，因燃油表指示不准确而进厂检修，在正常行驶过程中，有时燃油表会突然从1/2位置降到0位置；还曾出现过燃油表指示有油，但实际却没油的情况，导致车辆在路上抛锚；此外，在给车辆添加燃油时，经常出现燃油表指示已经加满，而实际却没加满的情况。
接车后，对车辆进行常规检查，接通点火开关，起动发动机，仪表上无任何警示信息，查看仪表上燃油表，指针指示在1/2位置。
连接故障检测仪，调取故障代码，发动机控制单元内存储的故障代码如图1所示。故障代码P046312的含义为左侧燃油位置传感器对正极短路；故障代码P04612A的含义为左侧燃油位置传感器存在功能故障，信号无变化。
见图1 故障检测仪读取到的故障代码（截屏）
按照驾驶人的描述，此时该车应处于基本没油的状态。为了验证故障，只有燃油箱内的汽油全部抽出来，来验证燃油表指示是否准确。在放油的过程中，燃油表的指针缓慢下落，到燃油箱内的燃油排空时，燃油表的指针也指到0位置。实验表明，此时燃油表的指示是准确的。然而客户一再强调燃油表的指示经常出问题，本着对客户负责的原则，在征得客户同意后决定对车辆进行深入检查。
查阅相关资料可知，该车燃油箱的结构如图2所示。该车的燃油箱为马鞍式的，在左、右燃油室内各有一个燃油位置传感器，燃油泵位于右侧燃油室，为了防止单侧（右侧）燃油箱内的燃油先被抽空，安装了1个吸油管把燃油从左侧燃油室吸入右侧油室，因此，在实际中，左侧燃油室内的燃油先被抽空。
见图2 燃油箱结构
因为发动机控制单元内存储了左侧燃油位置传感器的故障代码，于是决定拆下左侧燃油位置传感器检查。燃油位置传感器本身是一个滑动变阻器，后SAM控制单元通过检测滑动变阻器的电阻变化来计算燃油存量。
根据相关电路图（图3），用万用表测量燃油位置传感器的电阻，当燃油位置传感器位于满箱的状态时，电阻约为80 Ω；当燃油位置传感器位于空箱状态时，阻值约为980 Ω，均在正常范围内。缓慢滑动燃油位置传感器上的浮子，并观察电阻的变化，发现当电阻变为约400 Ω时，电阻会突变为4 kΩ，但很快又恢复正常。说明燃油位置传感器本身存在断路。为了保险起见，维修人员决定再检查右侧燃油室内的燃油位置传感器，结果发现本应卡在燃油泵控制单元上的燃油位置传感器已经从燃油泵上掉了下来。仔细检测右侧燃油位置传感器，确认其电阻正常，也没有短路或断路等情况。
见图3 燃油位置传感器电路
将右侧燃油位置传感器装复，又更换了左侧燃油位置传感器后交车。2周后进行电话回访，确认故障未再出现，至此，故障彻底排除。
故障总结：
该车左侧和右侧燃油位置传感器出现了不同的问题。左侧的燃油位置传感器存在断路，其电阻在特定位置时会出现突变；右侧燃油位置传感器则已从燃油泵控制单元上掉下，由于其浮子的浮力，右侧燃油位置传感器会漂浮在燃油上，随着燃油的波动，浮子会在燃油位置传感器上反复滑动
