几天前接的一辆车了，来的时候车主说有2个问题，一个是漏水，一个是车子急加速时动力跟不上，另仪表上显示传动系统故障，初步检查发现涡轮增压和空滤壳之间的链接管烂掉了一块，电脑检测的故障是:增压压力调节，可信度:压力过低！
整完漏水，换了个链接管，试车转速3000转以下，车子正常，涡轮增压工作正常，急加速至3000转以上，故障灯开始点亮，提示传动系统故障，无法获得全部的传动功率，但车子跑起来仍然正常，急加速，动力都能跟上，用电脑读数据显示，急加速时增压压力低于标准值，清除故障码，急加速至3000以上时故障灯再次点亮！
初步怀疑是涡轮增压器到节气门之间的管路有漏气现象，检查发现从增压器到节气门间的增压管和真空管都没有事，管道通畅，没有裂纹和破损现象！中冷器也没看出啥毛病。
怀疑增压压力传感器故障，经检查发现正常，之后依次检查并更换了，涡轮增压器上的减压阀，节气门后面的压力调节阀，试车，急加速，故障灯点亮，故障依旧坚挺！
这可就有点头疼了，上网查资料和问同行都说是:漏气，继续检查涡轮增压到节气门之间的管路吧，实在不行就把涡轮增压换了！
期间由于店里比较忙，就先把这辆车停了，有时间就查资料和检查管路。加上中间等发配件来来回回搞了好几天，昨天装了个拆车的涡轮增压，试车，故障依旧坚挺！(增压压力调节，可信度:压力过低！)
试完车回来，坐在那发愣，感觉这辆车把我的自信心都修没了，灵光一闪，是不是走进误区了，涡轮增压压力不足，不一定非得是管路或真空管漏气啊，如果是管路堵塞也会出这个故障吧！
把所有真空管拔下来用嘴吹，依次下来真的找到了毛病所在，从节气门后压力调节阀上到凸轮轴后盖的真空管堵塞，中间有一个白色的连接管，拔下来发现一头基本上是堵死的，换了个新的连接管，试车，急加速，无故障灯，一切正常，故障排除！
事后，把白色真空连接管拿在手里气的我直哆嗦，恨之前修这辆车的人，装之前为啥不看清楚配件有没有问题就直接装。也恨自己没好好检查，那么明显的地方，就因为看上去像刚换不久就没拔下来看看。造成了这么多天才修好！
如今写出来，与大家分享一下。
