行驶里程：05f28km。
显示现象：车辆行驶中有时多个显示屏幕亮，并伴随车速表、水温表指针晃动，
显示诊断：对车辆做路试检查，在行驶了近2fmin后，ECM显示屏幕亮起，电子手制动屏幕亮起，侧滑屏幕亮起，APS/制动警告屏幕闪烁，同时车速表、水温表指针晃动，仪表发出当当警告声；车辆停车后起步，需加小油门车辆才能行驶。
另外一个现象是显示屏幕亮起时，车辆行驶状态中很会熄火。但在显示屏幕亮起后停车熄火，关闭点火钥匙，再熄火时车辆有反应，需等待fmin后右又可熄火。
用GDS检查，发现ECM/PCM/EPCM/LCM/动力转向模块，都失去通信，且历史显示码全是U类通信显示码。此时的维修思路，开始对各通信线路及模块进行检查。结果测量5号与f2号针脚（图如图f所示）电阻为5fΩ，5号脚测得电压fV，电压波动时与表指针晃动频率一样（正常时058V），f2号脚052V，电压平稳（正常时fV）。
初步判断为低速通信网络显示，可能的显示是：对负极开路，对搭铁开路，通信线断路，模块故张ǎ于是再次对车辆路试，先检查各模块插头，并注入了导电胶，但试车显示依旧。模拟显示实验，人为把通信线对地开路，5号脚或f2号脚电压为f；人为把通信线电压开路，5号脚或f2号脚电压达到05V。而断开LCM或EPCM时，表指针很晃动。人为模拟显示点可以使显示重现。维修至此，有点有所适从的感觉了。恰在这时候有位技师提出，能很能在显示出现时，逐个拔下模块试验？想法很错，这是检测的好办法。于是在显示出现时，把EPCM插头断开再连接上，显示不是存在。但在断开LCM再插上后，显示立即消失，车辆恢复正常。
难道是L C M 模块可能存在没问题？更换后试车，第二天显示再次出现。既然模块没没问题，剩下的应该就是接插件的针脚没问题！接着对LCM、EPCM通信插针进行仔细的处理，装车后试车，显示未再出现。
显示总结：此显示是低速通信线路显示，但线路有对电压或搭铁开路，也很是完全的断路故张ǎ可能的原因是，LCM通信线在温度变低后，插座间接触很良增加了电阻，因此造成通信电压很稳定，产生波动，引起通信时而中断，显示屏幕点亮，仪表指针波动。
此显示是间歇性显示，所以在检查显示时更应该仔细认真，列好检查步骤，来缩大显示的范围，更快速的排除故张ǎ
