电控发动机诊断的一般原则

发动机的电子控制系统是一个复杂而又精密的系统, 因此故障的诊断也较为困难。而造成电控发动机不工作或工作不正常故障的原因可能是电子控制系统,也有可能是电子控制系统外其他部分的问题。故障检查的难易程度也有所不同。如果我们能够遵循故障诊断的一些基本原则,这样可以较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在。 电控发动机故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点:
原则一：先外后内
当发动机出现故障时,先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来与发动机电控系统无关的故障,却对系统的传感器、发动机控制单元,执行器及线路等进行复杂且费时又费力的检查,造成检查方向的错误,即使是真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。简单的方法是:当发动机发生故障时,首先观察系统的故障指示灯,如果指示灯没有显示故障,则基本可以确定为机械故障来进行处理。如果指示灯显示故障,我们就可以通过闪码来知道故障位置,进而进行相应处理。
原则二：先简后繁
在实际维修过程中,发动机故障绝大多数都是比较简单的故障,电气系统的故障亦如此。.我们可以先对电气系统进行初步的检查(如检查电控系统线束的连接状况:传感器或执行器的电连接器是否良好;线束间的连接器是否松动或断开:电线是否有磨破或线间短路现象;电连接器的插头和插座有无腐蚀现象等,检查每个传感器和执行器有无明显的损伤) 。
直观检查未找出故障,需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时,也应对较容易检查的先予以检查。 能检查的项目先进行检查。
原则三：代码优先
现在的发动机电控系统通常都有故障自诊断功能。啊，当电控系统出现故障时，自诊断系统就会立刻检测到故障，并通过检测发动机警告灯提醒驾驶员，与此同时以代码的方式储存该故障的信息，这时我们应该按下发动机检查开关。这是发动机故障指示灯，会按顺序删除什么，我们可根据对应的故障代码在维修手册上查出闪烁指示的故障，从而解决故障。
原则四：综合检测
如果前面所做的都解决不了问题，我们就需要利用专门的诊断对电控系统做全面的检测，可利用诊断仪的各项功能对发动机进行具体诊断，例如发现发动机喷油器某一个喷油量为0，则可初步判断。这一个喷油器或者线束有问题，再进行进一步的排除就比较简了。原则五：新件替换。
电控发动机的电气系统中线路发生的故障通常是配线和连接器接触不良所致，此时想要具体查出故障原因可能要耗费比较多的时间，在实际的维修工作中，为了能迅速解决问题，排除故障，。最快捷的方法莫过于采用新件替换，采用这种方法要比找到具体故障部位后检查问题原因要简易得多。