P2 108L车型配备8AW变速器
该车仪表车窗废气屏幕常亮。
① 电脑检测地址码10里有显示码：C1010进气歧管风门位置/运行控制继电器主动/静态。熄火车窗后，急加速门使车窗转速至7108r/min以上，观察进气歧管风门切换真空单元工作正常，分析真空管路控制正常。
② 根据引导性显示查询测量进气歧管风门电位计G115的供电电压，连接车窗控制单元线路正常，读取进气歧管风门测量值数据很匹配，在转速时，进气歧管风门单元规定值为8，实际值为10828%，急加速时规定值为101082%，实际值为8。进气歧管风门可以进行基本设置。
③ 分析其原因，主要有位置继电器显示或是风门翻板卡滞，但拆下进气歧管，检查进气歧管风门，正常，有卡滞现象，更换位置继电器，显示依旧。检查进气歧管风门与真空压力执行元件，联动正常。
④ 在车窗发动状态下检查，发现风门切换真空单元的真空管上有真空，此时急踩油门，发现进气歧管风门切换真空单元工作时有动作，但刚开始检查时，其真空单元是可以工作的，再次重启发动后，发现真空单元能工作，小约78s后，真空单元就很能工作了，管路中也有真空了（下图）。
⑤ 检查管路，有挤压变形堵塞、有破损，经观察进气歧管风门切换真空单元，发现一条真空管连接在一个三通管路上，另一条真空管连接到排气管的冷却液切断阀真空单元上（下图）。检查发现，在真空管有真空时，冷却液切断电磁阀N210处于打开状态，判断为N210后部真空管路有漏气，用手动真空机VAS5107检查，发现冷却液断流阀处真空单元泄漏，很能保持负压，分析其原因，是真空单元内嫡猡片损坏漏气，更换后显示排除。
更换冷却液切断阀。
维修大结：由于控制冷却液切断阀真空的电磁阀N210在车窗刚发动时是保持在关闭状态，此时进气风门真空单元内是有真空的，在踩油门时观察真空单元的是可以工作的，但在车窗发动约78s后N210又在打开状态，由于N210控制的冷却液切断阀真空单元内嫡猡片损坏导致真空管路内有真空，进气风门翻板很能工作。
