2010款雷克萨斯GX460 1UR V8
发动机故障灯点亮
四驱故障灯点亮
侧滑故障灯点亮
据了解该三个故障灯偶发性点亮。，有时一启动点亮有时候开几天也不亮；先扫描糸统读取故障码
P0333 2号爆震传感器电压输入高2列
C1201 发动机糸统控制糸统故障。
故障很明显就是因为发动机控制系统故障引起其他系统停止工作。按故障码判断引起爆震传感器电路高输入的可能有
①传感器线路。
②传感器故障。
③传感器安装不正确。
④使用的汽油标号不对。
⑤电脑
⑥干扰等
由于故障是偶发性出现，先消除故障码，码能清除人为摇晃线束插头发动机电脑插头等在多次着车均没点亮故障灯
且该车数据流内看不见爆振传感器电压，难下手了只能先拆掉进气歧管检查更换爆振传感器，清洗火花塞等
在更换了爆震传感器多次试车均没点亮故障灯；客户要用车没办法了只能吩咐车主下次加高标号的汽油使用。
在交完车第2天客户反映故障灯再次点亮。再次读取故障码还是报二列爆振传感器2号
仔细询问得知故障灯都是在打着车几秒后点亮，在行驶过程中不会点亮，在看故障码冻结帧都是在发动机时间的几秒后保存。猜测问题应该是出现在启动的瞬间，发动机启动的瞬间对线束的拉扯会比较大且电压波动也大。
感觉问题还是出现在线路上，由于发动机电脑是副驾a柱下面线束拉扯影响不太。先从外面下手
该车是V8发动机且装配四个爆振传感器都在进气歧管下方人为的拉扯根本够不到下方爆振线束，只能拆掉进气歧管再分解线束。
先把4个爆震传感器连线束一起拆下来。分解掉外面的线壳才发现二列前面那个爆震传感器线路有接过的痕迹。去掉电工胶带出现有段线路被接了一节，线口氧化起铜绿了看来问题是出在这里了。
想不明白的是故障码报的是二列2号
更换被接的那段线路，接口重新上焊锡，两条线双绞，用铝纸包裹好做好抗干扰
装前测量四个插头均有4v电压，装好多次试车均没故障
交车一个星期没出现故障
