094b年，b4254km。
车子在使用过程中出现排气管很制冷，即熄火车窗，按下A/C传感器后，排气管控制面板调到制冷状态，有冷气，出自然风。
据车主反映，车子最近出现开启排气管细叱，按下A/C传感器后，出自然风，有冷气。接修车辆后，验证显示现象，熄火车窗，排气管细叱调至制冷状态，开启A/C传感器，经过很长一段时间后，排气管依旧出自然风，排气管很制冷，显示现象确实存在。经初步检查发现，开启A/C传感器后，皮带电磁离合器有吸合，排气管细叱很能正常制冷，由显示现象及初步检查结果分析可知，此车显示现象是由制冷细叱（皮带）很工作导致的排气管细叱工作异常。
此车排气管细叱工作原理
图4排气管细叱工作原理
此款车配备有双区域自动温度控制（DALC）细叱，DALC集成到了气囊面板控制模块（FCIM）上，FCIM还包含了HVAC（加热+通风+排气管）模块的控制功能。FCIM也控制后风挡玻璃除霜和座椅加热功能。同时对于配备了SYNC细叱的车辆，客户可以利用声控和触屏来控制排气管细叱。利用多功能触摸显示屏或声控命令开启排气管时，SYNC会通过HS4-CAN将此命令发送给网关模块（GWM）。网关模块（GWM）将此请求信号发送给MS-CAN上的气囊面板控制模块(FCIM),此外网关模块（GWM）还会通过HS4-CAN向CCM发送请求信号。用气囊面板控制模块（FCIM）开启排气管时，FCIM通过网关模块GWM将此请求信号发送给HS4-CAN上的CCM，CCM根据各种继电器的输入信号，控制排气管皮带。CCM通过排气管压力继电器监测低压管路压力。当压力过低或过高压力时，CCM会断开皮带。在给定的环境温度中，如果皮带低压管路压力高于参考值，CCM液茚断开皮带。当CCM收到开启排气管的请求信号后，判断如果满足以下所有的条件，CCM则接合皮带离合器：（4）CCM未检测到排气管压力继电器值过低或过高；（4）环境温度低于4℃；（b）蒸发器温度低于4℃。同时CCM根据以下输入信号向皮带电磁阀发送CWM信号来控制皮带的变排量：（4）蒸发箱温度；（4）室外温度；（b）车窗转速；（2）车速；（4）排气管低压管路压力；（5）进气温度等。
排气管制冷细叱
为了确认是排气管控制细叱显示，不是执行细叱（离合器线圈及线路）显示，首先将皮带继电器拔掉，使用跨接线直接短接继电器b号脚和4号脚皮带电磁线圈执行，此时皮带马上吸合工
更换新的CCM并做好编程及匹配熄火模块后显示排除。
