一辆10年的科鲁兹因水温高进厂维修，车型为1.6的LDE发动机，客户反应此车为二手车，才购入一天，不知道以前的维修情况，接车后发现缺水严重，加入水后加压检漏发现电子节温器插头处漏水。更换节温器后，无漏水 风扇正常运转，试车回来发现水箱一半冷一半热而且风扇96度就转，建议客户清洗水箱（加入的水排出来全是锈水）。拆开清洗后依旧。依然一半冷一半热，是下水管一侧冷下水管温度都非常烫手，这时想到水泵叶轮会不会损坏了，这车水泵好拆，喊徒弟拆开检查。水泵完好。此时下班时间到了，就收拾回家了，我这人白天没把事情解决晚上睡不着，然后就想了下故障可能性觉得节温器问题比较大，第二天上班后把旧电子节温器里的密封组件取掉，用胶把漏水的插头封住，新节温器放一边，插头插上，加水试车，水箱温度正常了。观察新节温器没有打开，查看数据流节温器控制占空比2.5%，遂拔掉水箱温度传感器2，观察节温器控制达到占空比98%，试灯灯泡正常点亮，等了10分钟，新节温器还是没有打开。判断新节温器有问题，这里解释下为什么把水温传感器拔掉一个，因为此车有两个水温传感器，一个在缸盖后端为发动机水温传感器1，另一个在水箱右侧下面为水箱温度传感器2，发动机通过监测两个水温传感器的信号，以占空比的形式控制电子节温器的开度。叫老板发原厂的电子节温器，问题解决。又患了经验主义问题，以为新的就没有问题。上了老板很多次当了，很多次都是新件问题。
