一辆2013年产上汽通用别克英朗轿车，搭载型号为LDE的发动机和手动变速器，行驶里程4.8万km。。
用户反映该车在行驶中空挡滑行或者等信号灯时偶尔会出现发动机转速升高到1500～2000r/min的情况，且仪表板中的上发动机故障灯亮起
接车后试车，故障与用户描述一致。连接诊断仪检测，发动机系统中存在故障码“P0171-00——燃油修正系统过稀”，且无法清除（图1）。读取发动机怠速时的数据流（图2），转速在760～788r/min波动；空气流量在1.41～1.43g/s变化；发动机负荷在16.08%～16.47%变化；节气门位置在0.68%～0.93%变化；进气歧管绝对压力在37～38kPa变化；喷油脉宽在2.42～2.52ms变化；前氧传感器的信号为0.04V；后氧传感器的信号为0.03V；短期燃油修正为35.68%；长期燃油修正为38.04%。查询维修手册得知，该车在热车怠速工况下各项数据标准为：空气流量数据为2.00～6.00g/s；节气门位置在5％以内；进气压力为25～30kPa；前氧传感器信号在0.20～0.80V之间来回跳变；长期燃油修正数据为-10.00%～+10.00%。通过短期和长期燃油修正值数据分析，该车混合气稀，与故障码相符合。为了验证氧传感器的反馈信号是否正确，快速踩下加速踏板，发动机混合气迅速处于过浓状态，此时观察前氧传感器的数据可以达到0.80V，由此说明氧传感器自身没有故障。由于空气流量数据低于标准值，节气门开度很小，进气压力高于标准值，且气缸内混合气稀，可以确定为进气系统存在漏气所致检查空气流量计、曲轴箱通风系统、燃油蒸发系统和制动助力系统及其管路，未发现异常。仔细听发动机运转的声音，可以听到“嘶嘶”的漏气声，声音是从发动机下方的进气歧管方向传来的，在发动机上方无法确认故障点。在发动机运转的状态下举升车辆，发现漏气声更明显，可是依然无法找到漏气点。拆下进气歧管，发现进气歧管内侧有一个单向阀（维修手册称为非回流阀）已经磨破（图3、图4）。
更换新的单向阀，故障消失，查看发动机数据流已恢复正常（图5）
