1.5t长城H6 偶发性不好发动

正月17了，年都过完了，疫情依然严重，还是无法开工，闲的无聊，胡思乱想突然一个特别的故障案例浮现在眼前，刚好没事就在这里分享给大家吧！
19年9月份左右，接突然接到一个修车朋友的电话:说他们县政府有辆长城H6偶发性发动不着车，故障码也乱报有时候报防盗故障，有时候报失火故障，听说我的一个徒弟在长城4s电技术总监，想让我问他一下有没通病之类。4S电回复没有这类通病，这种故障最好现场判断，于是朋友将车开到我的修理厂了，说这是政府单位的车，钱不是问题，问题一定要找到。于是我就试车，连试了几次都好发动，只好车留我这里，朋友回他自己的修理厂了（我们相距80公里）。
第二天再试车时发动不着，打了几次马达后还是发动不着，打开钥匙检查线路时听到有无规律的哒哒声，顺着声音发现三四缸喷油头在工作，怪了，曲轴不转，喷油头怎么会工作的，解码器看数据流也没有发动机转速，怀疑发动机电脑挂了。该车发动机电脑采用me17博士系统，从4S店找来一个拆车电脑板（三杠点火驱动损坏），技术总监亲自过来用他们的专检刷写程序，做防盗，完成后发动车还是不着，初步判断不是电脑的问题了，脑洞突然怀疑凸位了，刚好修理厂有一辆腾翼C30博士系统，虽然排量不同，凸轮轴位置传感器是一样的，调换凸位，故障排除！
事后分析:凸轮轴位置传感器在没有信号齿的时候也有信号输出，致使点火喷油信号错乱，故而无法启动。如果当初将凸位插头拔下，也可以发动着车
，因为一直没报凸位故障，就没做次实验。损坏的凸轮轴位置传感器送给我的徒弟了，他要回去做实验整理案例报送厂家。这类的故障点太少了